日の丸ジェットに最大の試練　「ＭＲＪ」世界屈指の低燃費も…開発遅れ受注劣勢 (1/3ページ)

　国産初の小型ジェット旅客機「ＭＲＪ（三菱リージョナルジェット）」が、産みの苦しみを味わっている。機体開発の遅れや部品検査工程の不備が響き、納入時期の２度目となる大幅な延期に追い込まれたからだ。海外のライバルとの実績の差はさらに広がり、これ以上の遅延は許されない。世界屈指の低燃費を売り物に市場の席巻を目指す「日の丸ジェット」が、最大の試練に直面している。

　購入は実物見てから

　「大型案件なので、さすがに立ち上げに苦労している」。三菱重工業の大宮英明社長は４月２７日の会見で、こう説明した。

　三菱重工傘下でＭＲＪを開発している三菱航空機（名古屋市港区）は４月２５日、１４年１～３月としていた初納入の時期を、１５年度半ばから後半に延期すると発表。「製造工程の見直しや開発段階でのさまざまな技術検討に多大な時間を要している」（同社）ためといい、今年６月に予定していた試験機の初飛行も１３年１０～１２月に延ばした。

　一般的に部品点数が自動車の１００倍と多く、高い安全性が求められる航空機では開発の遅れは珍しくはない。米ボーイングの中型機「７８７」は設計変更などで予定より３年以上も遅れ、仏エアバスの「３５０ＸＷＢ」も開発がずれ込んでいる。