【クルマ人】キャラが立ってるマツダ「アテンザ」　人馬一体の爽快感 (3/4ページ)

　ディーゼルならではの走り

　－－前モデルと逆に、セダンの方がワゴンより車体が長い

　「セダンのお客さまには膝の前の空間が重要だが、ワゴンの場合は荷室の大きさが重視されるので、思い切って車軸間の長さを２種類設定した」

　「普通はとらない手法だが、これを前提に開発したのでコスト面の影響は小さい。どちらも同じ乗り味になるよう、チューニングは念入りに行った」

　－－「ＣＸ－５」に続き、クリーンディーゼルエンジン搭載車を設定した

　「日本ではトラックやスポーツ用多目的車（ＳＵＶ）に限られていたが、欧州ではアテンザと同クラスのセダン、ワゴンの６割がディーゼル車だ。ディーゼルならではの走りの気持ちよさを、日本のお客さまにも味わってもらいたい」

まだまだ戦う余地のある市場