国際的評価で勝る「ＭＲＪ」　敵愾心むき出し…中国「ＡＲＪ」が焦るワケ (3/6ページ)

　だが、英アセンド・フライトグローバル・コンサルタンシーのロブ・モリス氏は米ウォールストリート・ジャーナルに「ＭＲＪは２０３３年までに、リージョナルジェット受注のうち２２％を獲得することができるだろう」と語り、早くもＭＲＪが２強に割って入ると予想する。

　ＭＲＪは、同型の競合機に対して燃費性能で２０％程度優れ、貨物室の位置を工夫するなどして客室空間を広くするなど、日本の技術力を遺憾なく発揮した点が高く評価されている。今後、急速に市場拡大が見込まれるリージョナルジェット市場では、ブラジル、カナダの２強に加え、日本のＭＲＪを加えた三つどもえの競争になるというのが、航空関係者の間での一致した見方だ。

　開発に１２年で「設計古い」

　一方、どんなにアピールしても、現時点で世界の航空市場でほとんど“無視”されている中国のＡＲＪ２１。それにはそれなりの理由がある。

　ＡＲＪ２１の開発が始まったのは０２年。ＭＲＪの開発が始まった０８年には、すでに初飛行にもこぎつけ、１０年には引き渡しの予定だった。

中国以外の航空会社にとっては、そもそも購入の選択肢に入らない