シェール革命追い風「天然ガス車」復権図る　運送業者も評価「ＥＶより役立つ」 (1/6ページ)

　ガス業界が、国内での普及が伸び悩んでいる天然ガス自動車（ＮＧＶ）の復権に本腰を入れる。ＮＧＶはガソリン車やディーゼル車に比べ、二酸化炭素（ＣＯ２）や環境汚染物質の排出を削減できるとして脚光を浴びたものの、その後失速し、日本ガス協会が目標とする２０３０年の天然ガス自動車５０万台達成は困難になっている。政府や自動車業界が「究極のエコカー」といわれる燃料電池車（ＦＣＶ）の普及を優先させているためだ。こうした中、電気自動車（ＥＶ）やＦＣＶに比べ輸送能力が高いことに注目し、安価な米国産シェールガスの輸入や、都市間長距離輸送に適した大型ＮＧＶ投入などにより普及を加速する考えだ。

　「ＦＣＶより優先」

　「ＮＧＶの普及をまず進めなければならないのに…。水素ステーションに力を入れる余裕なんて、正直ない」

　都市ガス大手幹部はこうため息をつく。

　「水素社会の実現」は安倍晋三政権の政策の大きな柱。トヨタ自動車が世界初の市販ＦＣＶ「ＭＩＲＡＩ（ミライ）」を昨年１２月に発売したのに合わせ、石油元売りのＪＸ日鉱日石エネルギーと、ガス専門商社の岩谷産業はＦＣＶに燃料の水素を供給する水素ステーションの整備を積極的に進めている。ＪＸは２０１５年度末までに全国で４０カ所、岩谷も２０カ所まで増やす方針だ。

「ＦＣＶがどれだけ普及するかわからないのに、水素ステーションに巨額の投資はできない」