ＥＶへアクセル踏むトヨタ　日産とガチンコ勝負へ　トランプ氏の影も… (1/3ページ)

　トヨタ自動車が慎重だった電気自動車（ＥＶ）開発にアクセルを踏み込み注目を集めている。追撃を受ける日産自動車や欧米勢との競争に加え、世界的な環境規制でＥＶ市場が活性化するとの見方が広がる一方で、石油開発に前向きなトランプ次期米政権がネックになるとの見方もある。

　トヨタは２０１６年１２月、「ＥＶ事業企画室」を新設すると発表した。ＥＶの開発や量産化に向けた事業戦略を練り上げるのが狙いだ。本格的なＥＶを開発し、２０年の東京五輪までに量産化する方向で検討している。世界最大となった中国市場でも、ＥＶ投入を検討すると表明した。

　トヨタはこれまでお家芸ともいえるハイブリッド車（ＨＶ）に加え、水素を燃料とした燃料電池車（ＦＣＶ）をエコカー戦略の柱に据えてきた。その象徴が１４年に発売した世界初のＦＣＶ量産車「ミライ」だ。走行中に二酸化炭素を排出しないゼロエミッション車が次世代エコカーの主戦場になりそうだが、トヨタはＦＣＶを前面に押し立てているように映った。

　ＥＶもまたゼロエミッション車だが、日本車メーカーの間では影が薄かった。ガソリン車に比べて一般的に航続距離が短いことや、パワー不足、充電が面倒といった指摘に加えて、巨人トヨタが乗り気でないことも、少なからず影響していただろう。

　孤軍奮闘していた感があるのが日産だ。６年前に世界初のＥＶ量産車として投入すた旗艦ブランド「リーフ」をはじめ世界販売で先行。「ＥＶといえば日産」という代名詞も業界内では定着してきた。

迎え撃つ日産も市場拡大を期待