ＪＲ東労組が実質的にスト権確立　国鉄民営化後、各社最大労組で初　対立路線回帰も (2/2ページ)

　ＪＲの労組問題に詳しいノンフィクションライターの西岡研介さんは「ＪＲ東日本がそれまでの歪（いびつ）な労使関係の見直しを進めたため、追い詰められたＪＲ東労組が“伝家の宝刀”であるスト権を持ち出した。旧国鉄時代に逆戻りする動きと言わざるを得ない」と話す。

　ＪＲ東日本は「話し合いを基本としてきたこれまでの路線とは一線を画す」と不快感を示している。ＪＲ東労組は産経新聞の取材に対し「春闘に関するスト権は確立していない」とコメントした。

ＪＲの労働組合

　ＪＲ各社の労組は、旧国鉄時代の国労から離合集散を繰り返し、主に「日本鉄道労働組合連合会」（ＪＲ連合、約８万１千人）系、「全日本鉄道労働組合総連合会」（ＪＲ総連、約７万３千人）系、「国労」（約９千人）に収斂（しゅうれん）された。ＪＲ東日本の最大労組であるＪＲ東労組をはじめ、北海道、貨物各社の最大労組はＪＲ総連の傘下。東海、西日本、四国、九州の４社の最大労組はＪＲ連合の傘下にある。