【山本隆三の快刀乱麻】かつては日本が世界一だった…　ＥＶ拡大で“バッテリー勝者”になった中国 (3/4ページ)

　テスラの１６年のＥＶ販売台数は８万４０００台だったが、大量受注が行われている同社の新型ＥＶ「モデル３」用の本格生産が開始される来年の販売予定台数は５０万台だ。当然、バッテリー製造量も増加する。パナソニックと共同で米ネバダ州に建設していた最大３５００万キロワット時の能力を持つギガファクトリーは今年初めに製造を始めたが、来年にはフル稼働する予定だ。テスラに電池を供給しているパナソニックは、表１の通り、メーカーとしては世界一のＥＶ用電池のシェアを持っている。世界のＥＶ販売台数は今後、大きく増加することから、テスラ・パナソニックにも追い風になりそうだ。ただ、世界のＥＶ用リチウムイオン電池の製造能力２８００万キロワット時のうち、６割弱（１６４０万キロワット時）のシェアを持つ中国がＥＶ用電池の増産に乗り出している。

　シェア６割超

　昨年の世界のＥＶ販売台数は表２の通り、中国がトップだ。市場にあるＥＶの台数でも、中国（６５万台）が昨年、米国（５３万台）を抜いて世界一になった。中国、欧州、米国を中心に今後もＥＶ販売台数の大きな増加が予想されることから、ダイムラーベンツは７月初旬、中国でＥＶと電池の生産に踏み切ると発表した。電池製造工場への投資額は７億４０００万ドル（８２０億円）とされる。７月中旬には、米アップルも中国最大のバッテリーメーカーＣＡＴＬと組み、中国でＥＶ用電池の開発に乗り出したと報じられた。アップルもＣＡＴＬもコメントを出していないが、アップルが「タイタン」のプロジェクト名で開発を進めている自動運転車はＥＶになるのではないかと報道されている。

　ＣＡＴＬは昨年、電池製造能力を３倍に引き上げたが、２０年までには現能力をさらに６倍の５０００万キロワット時にすると発表している。中国のＥＶ用電池メーカー大手、ＢＹＤも既設工場の増強を予定しており、パナソニック、韓国のＬＧ化学、サムスンなども中国での工場新設を予定していることから、２０年までに中国のＥＶ用リチウムイオン電池製造能力は１億７５０万キロワット時に達すると報道されている。

かつて１位だった日本は登場しない