トラクターの歴史を抜きに人類史は語れない　農業とは別、世界が求めた「裏の顔」 (3/8ページ)

　コードネーム「ＬａＳ」－－ドイツ再軍備計画

　ヴェルサイユ条約で徴兵制とともに空軍や戦車の保持を禁止されたドイツは、秘密裏に戦車を開発する策を練る。

　ダイムラー・ベンツ社、クルップ社、マシーネンファブリーク・アウクスブルク・ニュルンベルク（ＭＡＮ）社やヘンシェル社などの主要な軍需産業が、ＬａＳというコードネームで戦車の開発を続けた。ＬａＳは、　Ｌａｎｄｗｉｒｔｓｃｈａｆｔｌｉｃｈｅｒ　Ｓｃｈｌｅｐｐｅｒ（農業用トラクター）の頭文字をとったものである。１９３５年３月のナチスの再軍備宣言後、わずか１年でＩ号戦車Ａ型が生産されたが、それこそがＬａＳであった。

　Ｉ号戦車は８ミリから１５ミリの機銃しかもたない豆戦車だが、訓練用に使用されるほか、スペイン内戦やポーランド侵攻、対仏戦争の初期まで実戦にも投入された。続くＩＩ号戦車も、再軍備宣言以前から、ＬａＳ１００というコードネームで開発され、実戦に用いられた。ただ、独ソ戦では、その後に開発されたＩＩＩ号戦車とＩＶ号戦車が主力であった。

　第二次世界大戦時にはほとんどのトラクター企業が戦車開発を担うようになる。ドイツのランツ社が全トラクターの生産のうち、５０％を戦車生産に切り替えたのは１９４３年のことであった（大島隆雄「第二次世界大戦中のドイツ自動車工業（２）」）。

　また、農業機械化それ自体も、軍事的な意味合いが含まれていた形跡がある。ドイツでもっとも大きな経済学研究所である景気研究所のある研究者は、１９３８年に「機械が農村にもたらしたもの」として、生産力の上昇や女性の仕事負担の軽減による人口の増加と並んで、「農村新兵の国防的有用性の増大」と述べている。つまり、農業機械の操作に慣れることで、戦時にも機械化した兵器を容易に扱えるようになる、と見ている（Ｈａｎｓ　ｖｏｎ　ｄｅｒ　Ｄｅｃｋｅｎ，　Ｄｉｅ　Ｍｅｃｈａｎｉｓｉｅｒｕｎｇ　ｉｎ　ｄｅｒ　Ｌａｎｄｗｉｒｔｓｃｈａｆｔ）。つまり、トラクターと戦車の技術的同一性は、農民と兵士の機能的同一性をももたらすのである。

トラクターの軍事利用、日本でも