山手線や日比谷線に新駅　東京五輪に備え交通網の整備急ピッチ　既存インフラ活用 (2/4ページ)

　半世紀ぶりの新駅

　鉄道では、ＪＲ東日本が２０年春に山手線の約半世紀ぶりの新駅となる「品川新駅」（仮称）を暫定開業するほか、山手線に新型車両を導入。メインスタジアムの新国立競技場の最寄り駅となる千駄ケ谷駅のホーム整備など都内の駅施設の改修に取り組む。

　地下鉄では、東京メトロが２０年に日比谷線に「虎ノ門新駅」（仮称）を暫定開業する。新駅のそばには臨海部の会場を結ぶ高速バスシステム（ＢＲＴ）などが発着するバスターミナルも新設される計画。東京メトロの日比谷線や千代田線、新交通システム「ゆりかもめ」などは、２０年度までに全車両が新型車両に置き換えられる予定だ。

　首都圏の高速道路網は、環状道路を中心に拡充される。東京外郭環状道路（外環道）の三郷南インターチェンジ（ＩＣ）－高谷ジャンクション（ＪＣＴ）間は１７年度中に開通。首都圏中央連絡自動車道（圏央道）の藤沢ＩＣ－釜利谷ＪＣＴ間も２０年度中の開通を目指して用地取得を進めている。

　都内のタクシー各社は、乗り降りしやすく燃費も優れたミニバンタイプの新型車への置き換えを推進。東京都などは「究極のエコカー」と呼ばれる燃料電池バスをＢＲＴや一般の路線バスに大量導入する。

環状２号線が懸案