「スポーティー」と「悪路走破性」を両立
Ｖ６０ クロスカントリーは想像するに、競合他社のスポーツワゴンやエステートよりもオフロード性能に優れ、ボルボＸＣ６０など全高の高い本格ＳＵＶよりもキビキビとスポーティーな走りを実現しているように思える。実際、ロードクリアランスが２００ミリのクロカン仕様でも、パドルシフトを使ってコーナーを攻める走りがそこそこ楽しめた。本気でラフロードを楽しむならレクサスＬＸやトヨタ・ランドクルーザーをお勧めするが、Ｖ６０に乗るだけでも普段の行動範囲が格段に広がることは確かだ。
ディーゼルはコスパも「イイね」
ディーゼル車はなかなか経済的でもある。もちろん、エンジンの大きさや性能など様々な条件が違うので単純に比較するのは難しいが、Ｖ６０ クロスカントリーのディーゼル車の車両価格は４９４万円で、ＦＦとＡＷＤの違いこそあるが、同５１９万円のガソリン車より２５万円も安い。燃費も非常に優秀だった。今回の試乗で２６６キロを走行して実燃費１４．９キロ／リットルという好成績をマークしたが、年間１万キロを走ると仮定して、筆者が実際に給油した時の軽油価格１１２円／リットルで単純計算すると、年間の燃料代は１０、０００／１４．９×１１２＝７万５１６７円となる。対してＶ６０のガソリン車（ハイオク）はカタログ燃費が１２．６キロ／リットル。上記給油時のハイオク全国平均価格が１３５円／リットルだったので、年間燃料代は１０万７１４２円の計算になる。単なる机上の計算に過ぎないが、その差額は１年で約３万２０００円。ガソリン車の実燃費はカタログ値の７掛け前後になることを考えると、ディーゼル車の経済性はさらに際立つはずだ（ちなみに７掛けで計算すると年間のガソリン代は１５万３０００円で、ディーゼル車との差額は約７万８０００円になる）。
Ｖ６０のディーゼル車は、直噴式エンジンと多段式８速ＡＴを採用することで燃費性能を向上させており、ＡＷＤ＆６速ＡＴのガソリン車より車両重量が６０キロも軽く、ＦＦという点も燃費だけ見れば有利に働く。ちなみに試乗を終えて給油したら、３０００円以下という安さだった。
