笑顔が絶えない「パリ仕立て」のお洒落コンパクト ルノー・トゥインゴ 5MT (2/3ページ)

2017.3.5 13:20

  • 試乗車のカラーは「ジョン エクレール」と名付けられた鮮やかなイエロー
  • フランス国旗を意識した3色のトリコロール・バッジ
  • フランス国旗を意識した3色のトリコロール・バッジがチャームポイントのひとつ
  • トゥインゴのサイドビュー。ベルトラインを走るデカールがお洒落ポイントのひとつ
  • つぶらなヘッドランプがキュート
  • 全面ガラスのリアハッチとリアコンビネーションランプ
  • トゥインゴのリアビュー
  • 全面ガラスのリアハッチと、リアコンビネーションランプ
  • リアハッチをオープン
  • エマージェンシー・キットを置くとこんな感じ
  • 後席を倒せば荷室が一気に広くなる
  • ブラックとシルバーのホイールカバー
  • 運転席はドアの開口部が大きく乗り込みやすい。ヘッドレスト一体型のシートは、ホールド性もかなり高かった
  • サイドシルに「TWINGO」のプレートが!
  • 遮断フォームと一体型の荷室カーペットをめくると、ネジで止めた鉄板が姿を現す。さらにその下にはエンジンが格納されている
  • 荷室下の鉄板を開けるとエンジンが格納されている
  • ドア内側のスピーカー
  • ホワイトのラインやトレイ、ドアトリムが目を引くポップな内装
  • ボンネットの面積が小さくオーバーハングもないので、運転席からの見晴らしは良好
  • ポップでかわいらしいインテリア
  • シンプルなメーター。タコメーターはない
  • エアコン操作は手動のダイヤル式
  • スマホを縦にも横向きにも取り付けることができる「スマートフォン・クレードル」
  • 試乗車は5速MT
  • 3ペダルが所狭しと並ぶ。フットレストはありません。足のサイズが28センチもあると、つま先が引っかかりやすい!
  • シンプルイズザベスト
  • ベルトラインを走るデカールが目を引く
  • 外観がおしゃれな3代目トゥインゴ。もちろんデザイナーはローレンス・ヴァン・デン・アッカー氏
  • キュートな外観は、ライトを点灯して走り出せばスポーティーでカッコよく見える
  • 鮮やかなイエローに塗装されたトゥインゴ「ゼン」MT
  • 鮮やかなイエローに塗装されたトゥインゴ「ゼン」MT
  • 鮮やかなイエローに塗装されたトゥインゴ「ゼン」MT
  • 鮮やかなイエローに塗装されたトゥインゴ「ゼン」MT
  • 鮮やかなイエローに塗装されたトゥインゴ「ゼン」MTのリアビュー
  • 街中を走るとそりゃ目立ちます!


 そう書くと毎日の運転が心配になるかもしれないが、一般道を走る分にはそこまでパワーのことは気にならないし、低速域のトルク感はなかなか力強い。アクセルを踏んだ時にエンジンが後ろから車体を押し出す感覚や敏捷なハンドリングは、RRの特徴が色濃く出ていてワクワク感すらある。キャビン後方から聞こえるエンジン音も実は心地よく、普段のドライブにピリッとスパイスを効かせるプラス要素となる。

 東京の街にもぴったり

 コンパクトボディーはクルマの多い東京都心でも走りやすかった。車線変更時にスッと車間に入りやすく、Uターンも一発で決まるなど、とにかく取り回しに優れている。フロントにエンジンがないため、ハンドルを切ったときのタイヤの切れ角が大きく、軽自動車並みに小回りが利くのだ。ボンネットが小さいため前方の見晴らしは良好で、車両感覚もつかみやすい。

 5速MTは、ギアがスコンスコンと気持ちよく入る感覚こそないが、クラッチのミートポイントさえつかめば操作は簡単。メーターは大きくて見やすいが、エンジンの回転数を示すタコメーターは装備されない。インパネやセンターコンソールを縁取るプラスチックのラインは、男性でも気分が上がるほどにお洒落。こういった遊び心が車内の雰囲気をパッと明るくしてくれる。

 前席の居住性は想像以上に快適

 居住性だが、前席は頭上空間や横幅に十分なスペースを確保している。ヘッドレストと一体型の硬めのシートはサポート性も問題なし。後席も試したが、身長172センチの筆者は膝元がやや窮屈に感じた。小型車に多くを求めてはいけないと分かりつつ、できれば後席には乗りたくないなぁ、というのが正直な感想だ。

荷室の直下にエンジン…熱の影響は?

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