【試乗インプレ】新型マツダ・ＣＸ－５は独プレミアム勢を追撃できるか（前編） (1/5ページ)

　中型ＳＵＶ、ＣＸ－５のデビューは２０１２年。野生動物の一瞬の動きやその美しさを表現した「魂動」デザイン採用の第１号モデルであり、新生マツダを強く印象付け、その屋台骨を支える主力商品にまで成長した大ヒット車種。あれから５年、車両価格はほぼ据え置きのまま、初代のイメージを継承しつつ各所をブラッシュアップした２代目を大阪と京都で試乗した。今回はその走りに注目していく。（文と写真：Ｗｅｂ編集室　小島純一）

　市街地での乗り味は「お値段以上」

　産経新聞の大阪本社からほど近い関西マツダ・ナンバ店で試乗車をお借りし、一路、京都の祇園を目指す。

　試乗車は２．５リッターガソリンエンジンの４ＷＤ仕様。

　重量感のあるドアを開けて乗り込み、ボフッと重厚な音を響かせドアを閉めると、室内は静寂に包まれる。走り出す前から密閉性と遮音性への期待値がグッと上がる。エンジンを始動すると、ガソリン仕様らしくエンジン音は穏やか。アイドリング状態でも不快な振動はまったく室内に入ってこない。

　アクセルを踏み込み、大阪市内中心部を走り出す。自然吸気エンジンらしく、トルクの立ち上がりは緩やかながら、１．５トンの車体を難なく加速させていく。ＳＵＶ特有の高い視点のせいで、それほどスピードが出ている感覚はないのだが、気がつくとルームミラーに映る後続車とはずいぶん距離が空いている。ゴー＆ストップの多い市街地走行でも、発進加速に不満が出ることはないだろう。高めの視点とともに、高い静粛性もまた加速感を減じる効果を発揮している。街乗りの速度域なら期待以上に静かで、高級サルーン並みと言っていい。

惜しい！高速巡航では後輪ノイズが目立つ