【試乗インプレ】買い得感いっぱい、走りもガソリン車以上　トヨタ・Ｃ－ＨＲハイブリッド（後編） (1/4ページ)

　トヨタの世界戦略を担って昨年１２月に発売された「Ｃ－ＨＲ」。トヨタの狙い通りか、意外なヒットか…、発売わずかひと月で、５万台を受注する人気ぶりで、４月にはついにＳＵＶ初となる新車販売台数トップを記録した。（文・写真　土井繁孝／産経新聞大阪本社写真報道局）

　前編でお約束した通り後編では、ハイブリッド仕様の走りを紹介する。

　「Ｃ－ＨＲ」は１．８リッターのハイブリッド（ＦＦ）と１．２リッターターボ（４ＷＤ）の２種類だが受注の８割近くをハイブリッドが占める。なによりハイブリッドは燃費が３０．２キロで、１．２リッターの１５．４キロのほぼ倍。おまけに０－１００キロの加速データも、ハイブリッドのほうがわずかに速いという。

　とどめは価格差で高級志向のＧグレードで、２９０万円と２７７万円と、その差はわずか１３万円。四駆が必要なければハイブリッドを選ぶのもうなずける。

　試乗したのは、ハイブリッドの「Ｇ」（２９０万５２００円）で最上級モデル。ボディーカラーの「メタルストリームメタリック」が「Ｃ－ＨＲ」の立体感あるデザインにさらに深みをあたえる。光の映り込みによってクルマの表情がさまざまに変化する。

価格、燃費、ボディー形状　条件を絞っていくと…