現代自の全面ストが韓国経済を打撃　「自分さえ良ければ」と馬耳東風の労働貴族たち (3/3ページ)

　その大きな要因が、過激化した現代自労組に代表される、経営側と組合側の“不健全な対立”だ。労組の世界経済フォーラムが９月２８日に発表した国家競争力ランキングによると、国家競争力の順位は３年連続で２６位だった。朝鮮日報日本語版によると、「労使間の協力」という項目で、韓国は１３８カ国・地域中１３５位と極めて低かった。

　「企業を発展させる」という大前提が崩れた労使の対立は、企業の体力を疲弊させるだけだ。現代自の経営側はすでに手を打っている。

　東洋経済日報によると、現代自傘下の起亜自動車は９月、メキシコに年産４０万台の最新鋭工場を完工した。中国、欧州、米国に次ぐ４番目の海外工場で、同社の生産能力は国内で年間１６０万台、海外で１９６万台となり、海外が国内を逆転した。

　グローバル競争を強いられる自動車業界で生き残るためには、競争力の落ちる国での生産をやめざるを得ない。労働コスト増に直結する、韓国特有の“労働貴族”の弊害がなくならなければ、経済浮沈の序曲となりかねない。（鈴木正行）