日航、ＬＣＣで成長拡大へ　若者や訪日客ターゲット、「全く新しいものを組み立てていく」

　日航は中長距離の国際線を運航するＬＣＣの設立で、経営破綻後の出遅れを取り返す考えだ。訪日外国人旅行者が急増する中、乗客の多様化が進んでおり、ＬＣＣに本格参入することで成長への足取りを固める。

　「ＬＣＣはこれまでやってきたものとは全く違うビジネスモデル。コストを削るだけではない、全く新しいものを組み立てていくことが成功の鍵だ」。日航の赤坂祐二社長は１４日の会見でこう強調した。

　設立するＬＣＣ新会社は、日本拠点のＬＣＣとして初となる北米・欧州を含めた中長距離路線に的を絞る。運航１機当たりの座席数はＪＡＬブランドより４０～５０％増やして販売単価を下げ、事業化後３年目での黒字化を目指す。

　２０１０年の経営破綻後、国が「８・１０ペーパー」で日航の新規投資と新規路線開設を制限した１７年３月までの期間は、国内外でＬＣＣが勢力を拡大してきた時期と重なる。国土交通省によれば、１６年の国際線旅客者数７９．６万人のうち、ＬＣＣ利用者は１５．１万人と約２割を占めるまでになった。ライバルのＡＮＡＨＤもＬＣＣへの関与を強めていく中、日航がほぞをかんでいたことは想像に難くない。

　ペーパーの拘束から自由になって約１年の今年２月、日航が公表した２０年度までの中期経営計画で、新規事業参入のための投資「特別成長投資枠」５００億円が設定されていた。西尾忠男経営企画本部長は「以前からＬＣＣを検討していた。海外からの参入も続く中、検討を本格化させた」と打ち明ける。

　出張目的のビジネス客が多くを占める好調な日航の国際線。ＬＣＣという武器を得て価格志向の強い若者や訪日外国人旅行者という顧客層を取り込み、成長拡大につなげる。（日野稚子）