燃費最大３割向上目指す
－－環境性能は現在の「スカイアクティブＧ」と比べてどのくらい向上するのか
「具体的な数字はまだ公表していないが、燃費で２０～３０％の向上を目指している。ＣＯ２排出量の削減については最大２０～３０％改善させたい。ただ、こうした環境性能は走らせ方によって違うので一概に何％といえない」
－－次世代エンジン搭載車の発売はいつになるのか
「２０１９年中に発売する当社の小型車「マツダ３（日本名アクセラ）」の新型モデルに搭載する。排気量は２．０リットル。今後の商品展開については明らかにしていないが、技術的にはいろいろな排気量に展開することは可能だ」
－－次世代エンジンに改良の余地はあるのか
「もちろんある。今回、燃焼方式を変えてその一歩を踏み出した。理想の内燃機関を目指した取り組みの第１弾がスカイアクティブＧとするならば、第２弾はスカイアクティブＸだ。その次も当然、考えている。これからも理想の実現に向け開発を進めていく」（松元洋平）
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【プロフィル】江角圭太郎
えずみ・けいたろう 東京理科大工学部卒。１９９２年マツダ入社。エンジン制御システムの開発に携わり、２０１８年４月から現職。４９歳。広島県出身。
