構えていたためすぐハンドルを取れたが、長時間の自動走行の後にすぐ運転できるか不安も。一方で頻繁に切り替われば逆に疲れるかもしれないとも感じた。
試乗で試せなかったがボタン１つでの「車線変更・追い越し機能」もある。前車が遅かったり目的地への分岐が近づいたりすると、クルマが車線変更を提案。ハンドルに手を戻した上で承認すれば、追い越し後の車線復帰まで自動で行う。
しかし、スマートフォン操作など「ながら運転」は禁止だ。よそ見すれば、前を向いてハンドルを握るよう警告される。「落下物や合流での譲り合いなど予測困難な動きには対応できない。安全を全て委ねられるほどには賢くない」。エンジニアは「自動運転」ではないとくぎを刺す。
とはいえ、部分的でもクルマが“対話”しながら自ら走ってくれれば、長距離運転での疲労は軽減されそうだ。（今村義丈）