【試乗インプレ】ホンダ・オデッセイＨＶ、使い勝手や燃費を検証　元は取れる？（後編）

　ホンダが上級ミニバン「オデッセイ」にクラストップの燃費性能を誇るというハイブリッド（ＨＶ）モデルを追加した。ミニバンといえば、高い居住性や使い勝手の良さが幅広い世代から支持される「ザ・ファミリーカー」とも呼べる人気車種。子供はもちろん、おじいちゃんやおばあちゃんを乗せて走る機会も多いお父さんやお母さんの心強い味方とも言える存在だ。「でも、オデッセイってそんなに大きく見えないけど大勢で乗っても快適なの？」、「ハイブリッド車って高いけど元は取れるの？」。今回の後編ではその辺の疑問も含め、内外装や使い勝手、燃費性能を検証していく。（文・大竹信生　写真・瀧誠四郎）

　ミニバンらしくない流麗なデザイン

　今回試乗したクルマは、オデッセイをスポーティーに味付けした「オデッセイ ハイブリッド アブソルート」。走行性能は前編でお伝えした通り、ミニバンの中では機敏で操縦性が高く、（ミニバンに必要かどうかは別にして）コンセプト通りにけっこうスポーティーな走りを披露してくれた。

　後編ではまず内外装をチェックする。ホンダ公式サイトの車種一覧を見れば一目瞭然だが、どのクルマも基本的には同じような顔をしている。オデッセイも“ホンダ家”の顔をしているが、メッキを施した大型フロントグリルは他車にはない大きな特徴だ。ＨＶはＬＥＤヘッドランプ下部にライトブルーの縁取りが入り、アブソルートは細長いポジションランプが装飾されている。

　グリルを挟む両サイドのバンパーは外側に大きく張り出している。真正面から眺めると、木の実を頬張るリスのようにも見える（ちなみに、トヨタのアルファードは“コアラ顔”）。

　リヤに回ると、ルーフに大きなスポイラーを装備。ホンダのエンブレムの下には「ＡＢＳＯＬＵＴＥ」の文字が光る。２本の鮮やかなＬＥＤのラインが走るリヤコンビランプは、どことなくＢＭＷチック。個人的にはとても好きな意匠だ。ＬＥＤの発色も鮮明な赤色で安っぽさはない。

　全体的にどの角度から眺めても流麗なデザイン。機敏な走りと同様に、四角い箱型のイメージが強いミニバンの“それっぽさ”はオデッセイからあまり感じない。試乗したアブソルートは所々に施したエアロパーツの効果で、メリハリが利いていて端正に見える。デザインに対する好みは人それぞれだが、筆者はオデッセイをかっこいいクルマだと思っている。特にリヤはきれいにまとまっている印象だ。

　子供にもお年寄りにもママにもやさしい低床設計

　インテリアをチェックしよう。２列目と３列目は両面スライドドアを開けて乗り込むことができる。低床設計のおかげで乗り降りは楽チン。これなら子供にもお年寄りにも大きな負担はかからないだろう。荷物やベビーカーも積み込みやすい。

　試乗車は本革シートを採用。シート自体は十分広くて程よい硬さがある。自然と体にフィットする印象で、運転中の姿勢にまったく違和感はなかった。３日間で３００キロほど走ったが、ロングドライブを敢行しても体への疲労は少なかった。

　インパネは面積が大きくてメーター類が非常に見やすい。インパネシフトの左側に配置されたエアコンなどの操作系は、タッチパネル式を採用している。ボタン式と違い節度感や手ごたえがない分、ちゃんと操作ができているのか心配になるが、反応はスマートフォンのように滑らか。ボタンの凹凸がない分、掃除もしやすいだろう。見た目もスッキリしていて洗練されている。内装パネルは黒か茶色の木目調を選べるが、できればウッド柄以外にもチョイスがほしいところだ。

　試乗車に装備されていた大型の運転席用アームレストはくつろぐことができて便利。オデッセイはインパネシフトなので、アームレストが邪魔になることもない。ひじ掛けの下にはシャッター付きの大容量ボックスを配置していて、中にはＡＣ電源も装備している。また、センターコンソール下部の大きなトレイは、手前に引き出すことのできるエクステンション機能がついているので、スマートフォンや財布を並べて置くことができる。ドリンクホルダーは１列目だけでもなんと４つある。

　前席周辺は小ぎれいにまとまっていて使い勝手もいいが、ゴージャスさはない。オデッセイは２７６万円からのスタートだが、高級感では約３２０万円から購入できるアルファードに劣る。

　贅沢な２列目キャプテンシート

　試乗車は７人乗りのため、２列目は飛行機の座席のような独立型のキャプテンシートを２つ配置。室内高は１．３メートルほどあるので、子供ならかがまずに歩くことができる。本稿では７人乗りについて記述しているが、８人乗りは３人掛けのベンチシートを採用している。

　キャプテンシートは座席を独り占めできるので、ちょっとしたプライベート空間が生まれる。背もたれをリクライニングさせると座面が連動して上昇するため、どの角度に変えてもサポート性に優れている。もちろん、ひじ掛けとオットマンもついている。これでマッサージ機能でもついていたら、もうクルマの中でずっと過ごせちゃいそう。天井には２列目と３列目のエアコンを操作できるタッチパネルを設置。吹き出し口も各シートについているので、車内のどこにいても快適に過ごすことができる。

　３列目はウォークスルーで簡単にアクセス可能。スライドドアを開けて乗り込むときは、２列目シートを内側（横方向）に動かせば開口部がさらに広がり、乗り降りが楽になる。ただし、１列目と２列目の肉厚なシートに比べ、３列目は座り心地が劣る。着座時にちょうど顔の真横に迫る窓枠の張り出しも気になった。子供なら問題ないだろうが、ここに大人３人で乗ることはあまりお勧めしない。

　床下にしまえる３列目シート

　フリードなどこれまでのホンダ車ＨＶは３列目シートの床下にバッテリーを搭載していたが、オデッセイは極限まで薄くしたバッテリーを１列目直下に格納させたことで、３列目に広大なスペースを作ることに成功。この床下空間にシートを畳むことで、広々としたラゲージスペースを確保した。多くのミニバンは跳ね上げ式の３列目シートを採用しているため、どうしても荷室の両端が狭くなってしまうが、オデッセイはその欠点を見事に解消。積載量が大幅にアップしたほか、２列目シートを後端まで移動させるロングスライドモードも可能になった。

　こうして運転席から３列目まで一通り座ってみると、居住スペースの解放感はかなり高い。ここから生まれる「ワクワク感」に加えて、大型モニターで楽しむエンタメシステムも装備するなど、子供たちを飽きさせない要素は多い。オデッセイＨＶはバッテリーから最大出力１５００Ｗの大電力を取り出すこともできるので、電気を使ったアウトドアも楽しむことができる。どれも、わんぱく盛りの子供たちとお出掛けするときに重宝しそうな機能だ。

　気になる燃費性能は？

　さて、このクルマの最大の注目ポイントはＨＶならではの燃費性能。オデッセイＨＶのカタログ燃費は標準モデルで２６．０キロ／Ｌ。対してガソリン車は、同じ７人乗りＦＦモデルで１３．４キロ／Ｌ。車両価格はＨＶが３６４万円、ガソリン車が２８９万円で、差額は７５万円だ。果たして元は取れるのだろうか－。

　これはあくまで単純な机上の計算で、しかも比較するのは燃料代のみと断わった上で話を進める。仮に年間１万キロ走行するとして、レギュラーガソリン代１２０円／Ｌで計算すると下記のようになる。

■年間の燃料代

　▽ガソリン車＝１００００キロ（年間走行距離）／１３．４キロ（燃費）×１２０円（１リットル当たりのガソリン代）＝８万９５５２円

　▽ＨＶ＝１００００キロ／２６．０キロ×１２０円＝４万６１５３円

　よって、年間の燃料代の差額は４万３３９９円となる。

▽車両価格の元を取るには…　７５万円（車両代の差額）／４．３４万円（燃料代差額）＝１７．２８（年）

　年間１万キロの走行距離では【１７年乗らないと元が取れない】という計算になる。

　頑張って１０年乗るとして、それまでに元を取ろうと思ったら、年間１万８０００キロ以上乗ればいいということだ。これは月１５００キロ、週３７５キロ。１０年連続で毎週末のように遠出をする必要がある距離だ。頑張れ、オトーサン！　ただし、これはあくまで机上の単純な計算に過ぎないことを改めて断っておく。

　実際には、クルマの使い方やタイヤの性能、バッテリーの劣化による燃費悪化やパーツの交換費用といった要素も考慮する必要がある。燃費もあくまでカタログ数値による計算で、ロケ後の実燃費は１８．１キロ／Ｌだった。

　単純に元を取ろうと思えばかなり難しいかもしれないが、ＨＶに乗るメリットは他にたくさんある。それはドライバーの価値観によっても大きく変わってくる。モーター走行は静粛性が高く、加速は力強くて滑らか。ハイブリッドシステムの小型化・軽量化も進んでいて、走行性能や居住性は常に進化している。走行中は環境にも優しい。人によっては「エコカーに乗っている」ということがステータスであり、ＨＶの魅力の一つと考えるだろう。ＨＶが自分の感性にぴたりとハマれば、それだけで乗る価値はあるのだ。少なくともオデッセイの場合、低床設計による快適な室内空間や静かな駆動系、低重心化による安定性など、ＨＶの長所を最大限に生かしたミニバンだ。これで路面からくる突き上げを押さえて乗り心地が向上すれば、最高に素晴らしいんだけど。

■主なスペック　オデッセイ ハイブリッド アブソルート（試乗車）

全長×全幅×全高：４８３０×１８２０×１６８５ミリ

ホイールベース：２９００ミリ

車両重量：１８８０キロ

エンジン：水冷直列４気筒ＤＯＨＣ

総排気量：２．０リットル

最高出力：１０７ｋＷ（１４５ｐｓ）／６２００ｒｐｍ

最大トルク：１７５Ｎｍ（１７．８ｋｇｍ）／４０００ｒｐｍ

モーター最高出力：１３５ｋＷ（１８４ｐｓ）／５０００～６０００ｒｐｍ

モーター最大トルク：３１５Ｎｍ（３２．１ｋｇｍ）／０～２０００ｒｐｍ

トランスミッション：－

駆動方式：ＦＦ

タイヤサイズ：２１５／５５Ｒ１７

定員：７名（２列目キャプテンシート仕様）

燃料タンク容量：５５リットル

車両本体価格：４００万円（税込み）