【木下隆之の試乗スケッチ】ＢＭＷ Ｘ２　スポーティな「末弟」は都会が似合うＳＵＶ

　ＢＭＷの豊富な車種構成には驚くばかりだ。それだけに、「車種が多すぎて区別がつかないのだ」という声も聞く。

　基本的なフロントマスクは例外なくキドニーグリルが印象を強く残しているうえに、フォルムにはＢＭＷフィロソフィーが注がれている。ビックサイズからコンパクトまで緻密にラインナップしているから、どれを買ったらいいのか迷うという声も少なくない。それほどＢＭＷのモデル構成は豊富なのである。

◆「家族構成」はちょっと複雑？です

　しかも、モデル名は１から８まで順番に続いており愛称がない。その無機質な数字の羅列がＢＭＷらしくもあり、ブランドを成立させる秘訣でもあるのだが、理解するまでは複雑であろう。

　この夏また、新たに「ＢＭＷ Ｘ２」が加わった。試乗を前に、わかりやすくＢＭＷの家族構成を紹介しようと思う。

　ＢＭＷのモデル名である数字は、数が多くなるにしたがってボディサイズが大きくなることを意味している。

　さらには、１、３、５、７と奇数列が４ドアセダン系。セダン系といっても、ワゴン系のツーリングがあったり、グランドツーリングと呼ぶ５ドアハッチバックセダンがあったりと複雑である。

　２、４、６、８の偶数列はクーペ系を意味する。レジャー系といってもいい。奇数列が使い勝手や乗り味など、万能性を求めているのに対して、偶数系は遊びココロが求められている。

◆スタイリッシュで遊びゴコロのあるＳＡＶ/futoji>

　さらにＢＭＷには「Ｘ」系がある。いわゆるＳＵＶだ。これも同様に、１から５までの奇数列（まもなくＸ７もラインナップされる）は、素直なＳＵＶ系であり、２から６までの偶数列は遊びゴコロのあるクーペ系なのである。

　ＢＭＷはＸ系奇数をＳＡＶ（スポーツアクティヴィティヴィークル）と呼び、Ｘ系偶数をＳＡＣ（スポーツアクティヴィティクーペ）と称することでキャラクターを分けている。数字の大きさは同様にボディサイズを表している（といってもなかなか理解しづらいだろうから、軽く流してください）。

　今回新たに加わったＸ２は、ＢＭＷラインナップの中ではセダン系ではなくＳＵＶ系であることを意味し、偶数であることから、謹厳実直ではなく遊びゴコロを備えたスタイリッシュ系のＳＡＣ、車格的には小さいことをその英数字が伝えているのである。

◆オシャレ度を得ようとする努力も

　そう、そんな家系図のように整然としていた系譜にポッカリ欠けていたパズルのピースを、今回投入された新型Ｘ２が埋めてくれたのだ。空白だったＸ系の２がどうもこそばゆくて気になっていただけに、これで大いにスッキリしたというわけだ。

　と思って写真をご覧いただきたいのだが、ＳＡＣとはいうものの、それほどクーペ風なボディ形式ではない。Ｘ４やＸ６があからさまになだらかなルーフラインをもつクーペスタイルであるのに対してＸ２は、スクエアなボディである。

　Ｘ１やＸ３と比較すれば、オシャレ感は強いのだが、クーペと呼ばれるとちょっと首を傾げたくなる。

　さすがにコンパクトなＸ２となるとＸ４やＸ６のようにルーフを下げると居住性を確保できなくなるという事情もあったのだろう。それでもオシャレ度を得ようと、Ｃピラーをホフマイスター・キンク（Ｃピラーの蹴り上げたライン）風にしており、そこにはＢＭＷエンブレムを組み込んでいる。

◆ターボチャージャーで力強い走り味

　ともあれ、走り味はＸの名に恥じない。クーペらしく、スポーティフィールにあふれている。

　試乗したのは「Ｘドライブ２０ｉ」つまり、直列４気筒２リッターターボエンジンを搭載する４ＷＤである。エンジンは最高出力１９２ｐｓを発揮。低回転域からあからさまにターボチャージャーの過給が加わるから、排気量から想像するよりも大幅に力強い。

　車高が低いことは重心が低いことを意味しているようで、フットワークも洗練されている。クロスカントリー風の無骨な走り味はまったくなく、都会を闊歩するのが相応しい乗り味だと思えた。

　ＢＭＷ家に新しく加わったＸ２は、いわば偶数系Ｘにもっとも遅れて生まれてきた三男である。でもやっぱり、ボディはコンパクトであってもＢＭＷ流ＳＡＣの思想は色濃く残されていると思えた。

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　「木下隆之の試乗スケッチ」は、レーシングドライバーで自動車評論家の木下隆之さんが、今話題の興味深いクルマを紹介する試乗コラムです。更新は原則隔週火曜日。アーカイブはこちらから。

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