流行りのコンパクトＳＵＶ市場にアウディが投入したＱ２。角ばったアグレッシブな外観に目を奪われるが、搭載されているエンジンが３気筒で排気量はわずか１リッターというところも注目ポイント。ＢセグメントのＡ１に搭載するならともかく、コンパクトとは言えＳＵＶを動かすには少し非力では？という疑問を持ちつつ、白樺高原から霧ヶ峰を経由して美ヶ原につながる長野県のビーナスラインでその性能を試してきた。（文・写真 小島純一）
アウディＱ２の特長は大きく４つ。１つ目は今までのアウディにはなかったポリゴン（多角形）のディテールを多用した角ばったデザイン。２つ目はコンパクトなボディーながら、十分な広さを持つキャビン。３つ目は燃費とパワーを両立した１リッター３気筒エンジン。そして４つ目は３００万円を切った価格だ。では１つずつ見ていこう。
中高年に選ばれないためのデザイン？
外観デザインでは思い切った変革がなされている。フロントフェイス、ドアパネル上部、Ｃピラー、リアコンビランプなど、随所に多角形のモチーフが使われ、まさに尖がった仕上がり。張りのある面で構成された従来のアウディ車が醸し出す落ち着きやリッチな趣とは対照的だ。
特に試乗車の黄色のようなビビッドな車体色がとても映える、若々しいデザインである。キャッチコピーの「型破る」の言葉そのままに、成熟した大人に選ばれるクルマのイメージを塗り替えようとのアウディの強い意志を感じる。
ただ、好みが分かれる形でもあると思う。私のような中年のおっさんが乗るにはやはり少し気恥ずかしい。あるいは、若年層ユーザーを増やすために、あえて中高年が抵抗を覚えるようなデザインにしているのかもしれない。
日本向きのジャストサイズ
アウディはＡ１、Ｑ５というようにボディーの小さい順に１→２→３→５→７→８とモデルに番号を振っている。Ａはセダンとステーションワゴン、ＱはＳＵＶのシリーズで、Ｑ２はＳＵＶの中では最小モデル。兄貴分のＱ３より外形は一回り小さいが、プラットフォームは共通で、ホイールベースはわずか１センチ短いだけ。クラスとしては同じアウディのＡ３やＶＷ・ゴルフと同じＣセグメントに該当する。だから室内は外観から予想するより広く、後席に身長１７２センチの私が座って膝元にもこぶし１個半ほどの余裕がある。
