「福岡イン」から「福岡アウト」へ　航空便を誘致、海外旅行の増加を狙う

　福岡市が、福岡空港などを利用して九州から出国する海外旅行（アウトバウンド）の増加へ、知恵を絞り始めた。これまで訪日旅行（インバウンド）誘致に注力してきたが、中国発のクルーズ客の先行きが不透明なことから、出国者を増やして、航空路線の誘致などの武器とする。インとアウトの両輪で、国際的に「選ばれる都市」の地位を目指す。（中村雅和）

　７月３０日、福岡市役所で「アウトバウンド検討会」の初会合が開かれた。市主催の会合には、旅行会社や航空会社の担当者や、大学教授らが集まった。

　参加者はそれぞれ、海外渡航を促す取り組みを紹介した。今後、９月までに計３回の会議を開き、アウトバウンドの増加策をまとめる。特に若者向けの対策に力を入れる。

　検討会発足の背景には、インバウンドの変調がある。

　福岡空港から入国する外国人数は、格安航空会社（ＬＣＣ）の増加などが後押しし、平成２９年は２２１万人と、２４年（５６万人）の約４倍に達した。

　しかし、クルーズ船の寄港数に異変が生じた。

　３０年上半期（１～６月）、博多港へのクルーズ船寄港数は１２５回で、前年同期の１５９回から２割も減少した。博多港だけではない。九州全体の寄港数も、約４６０回と同期比１５％減少した。

　主に中国において、クルーズ旅行の低価格競争が激化した。この結果、収益が悪化し、船会社が減便に舵を切ったという。

　クルーズ船に限らず、インバウンド市場の動向は、日本側の努力ではどうにもならない部分も大きい。

　加えて、日本人の出国伸び悩みも九州の課題だ。

　法務省の統計によると、福岡空港からの日本人出国者は２４年は９２万人だったが、２９年は８８万人に減少した。この間、全国の出国者合計は増加傾向にある。

　インバウンドの増加がままならず、アウトバウンドも減れば、旅行業界での九州の存在感は薄れる。

　反対にアウトバウンドが安定していれば、海外の政情・経済不安によるインバウンドの激減の影響を小さくできる。

　６７路線へ拡充計画

　来春の民営化後、福岡空港を運営する福岡エアポートＨＤグループは、アジア発着便を中心に、路線の誘致を掲げる。現在の国際線１８路線を、将来的に６７路線へと拡充する計画だ。

　この計画の達成に、日本人出国者の増加が大きな鍵を握る。

　福岡市空港企画課の真子嘉透係長は「搭乗率などの数字が、新規路線誘致の成否を左右する。そこでアウトバウンドを増やす意味がある」と語った。

　空港だけでなく、海路でもアウトバウンド増に動く。

　福岡市は今年１月、中国・上海のクルーズ船ターミナル運営会社と連携強化の覚書を締結した。

　その結果、９月以降年内に７回、博多港発のクルーズツアーが決まった。福岡におけるアウトバウンド需要を調査する。

　仮想現実も活用

　福岡市の動きと歩調を合わせるように、民間も日本人の海外旅行を増やそうとする。

　ＪＴＢは今月２０日、福岡・天神でＶＲ（仮想現実）を活用した旅行案内サービスを、報道関係者に公開した。同サービスは全国に先駆けて、九州にあるＪＴＢ１２店で導入された。

　ゴーグルのような専用端末をのぞき込むと、海外の有名ホテルの客室を体験できる。システムは、ＶＲを活用した不動産内見サービスを手がけるナーブ（東京）が開発した。

　現在、インドネシアなど海外８５ホテル４００室が対応する。将来的にホテルだけでなく、マリンスポーツなどのアクティビティ（遊び）も体感できるように改良するという。

　ＪＴＢ個人事業本部の松尾俊裕・天神博多エリア長は「九州は、全国的に出国率が低い。さまざまな取り組みで、特に初めて海外旅行されるお客さまに、魅力をＰＲし、１件でも多くの成約につなげたい」と語った。