中国製の軍事ドローン「彩虹４号」（上）射撃能力向上目指す

　中東・アジア向けに７００億円超輸出

　欧米製手本か？　中国側は「独自」強調

　中国が開発した軍事用ドローン「彩虹４号（ＣＨ－４）」は中国軍事史上、最も重要な輸出品の一つだ。２０１４年後半の導入以来少なくとも３０機、約７億ドル（約７５４億円）相当が中央アジアや中東の軍隊に納入されている。知られざる性能をリポートする。

　射撃能力向上目指す

　ＣＨ－４は中国国営の中国航天科技集団公司（ＣＡＳＣ）の下部組織である中国航天空気動力技術研究院（ＣＡＡＡ）が、変化する戦場の課題に迅速に対応すべく、中高度長時間滞空（ＭＡＬＥ）できる飛行能力を備えた無人航空機（ＵＡＶ）として耐久性、射撃能力の向上を目指した。

　ＣＨ－４はＣＡＡＡの特殊航空機事業部が開発・製造した第４世代プラットフォームだ。この航空機は米ＵＡＶ製造大手ジェネラル・アトミクス・エアロノーティカル・システムズ（ＧＡ－ＡＳＩ）製の「ＭＱ－１プレデター」と「ＭＱ－９リーパー」の設計からヒントを得たように見える。しかしＣＡＡＡはジェーンズに対し、「ＣＨ－４の設計は基本的に白紙の状態から始めており、航空機構造や搭載アーキテクチャーの点で米国の航空機とはほとんど類似点がない」と説明している。

　ＣＨ－４はＣＡＡＡが製造に成功した国産の戦術級「ＣＨ－１」と「ＣＨ－２」のプラットフォームをベースに作られているが、両機の最大離陸重量（ＭＴＯＷ）は前者が１４０キログラム、後者が２２０キログラムだ。両機は中国人民解放軍の砲兵隊の超水平線照準および戦場損害査定（ＢＤＡ）ミッションのために、６５０キログラムの輸出志向型ＣＨ－３とともに獲得された。

　アフガニスタンとイラクでの合同作戦を支援するＭＱ－１とＭＱ－９の性能を観察した上でＣＡＡＡは離れた距離から持続的に偵察でき、さまざまなセンサーや武器、武装貨物を積載できる次世代航空機を求めた。

　ＣＡＡＡの技術者は前述の米国製航空機の調査を０９年２月から１年間にわたり実施、イスラエル・エアロスペース・インダストリーズ（ＩＡＩ）製「ヘロン－１」など他国の設計についても同時に調査し、自社製品の開発に役立てた。

　ＣＡＡＡはＣＨ－４の別バージョン２タイプを開発したが、これらはＣＡＳＣの輸出入部門である中国航天長征国大貿易（ＡＬＩＴ）が中国国外に販売している。「ＣＨ－４Ａ」はＭＴＯＷが１２６０キログラム、主に偵察用に構成され、飛行滞空時間は３０時間だ。攻撃志向型の「ＣＨ－４Ｂ」は３４５キログラムの積載が可能だが、飛行滞空時間は１４時間と短い。

　ＣＨ－４は暗号化Ｃバンド帯（４～８ギガヘルツ）データリンク装備の固定型または移動型の地上管制ステーション（ＧＣＳ）経由で指令が可能だ。衛星通信機能を備えたＣＨ－４は隆起した先端部で見分けることができ、ここに０．７メートル径の衛星アンテナと関連モデムインターフェースを収容する。

　基本のＣＨ－４は出所非公開の輸入品１００馬力ピストンエンジンを備えており、これが３翼の可変式ピッチ推進プロペラを動かし、巡航で時速１８０キロ、最高時速２３５キロを実現、最高滞空時間は４０時間だ。また、実用上昇限度は２万３６２２フィート（７２００メートル）だが、ミッションは通常、高度９８４２～１万６４０４フィートの間で実行される。

　ＣＡＡＡはしかし、このピストンエンジンを国産の重質燃料エンジン（ＨＦＥ）推進システムに置き換え、ＣＨ－４の飛行エンベロープと性能をさらに拡張しようと計画している。ＣＡＡＡは仕様を公開しなかったが、ジェーンズではＣＡＡＡがＣＨ－４の滞空時間を５０時間に、積載能力を４００キログラムにまで拡張、それに対応して実用上昇限度も２万９５２７フィートに向上させられる複数の１３４～１５０馬力級ＨＦＥを評価しているとみている。

　ＣＡＡＡはＨＦＥが燃料消費量を２０％削減し航空機の離陸距離を大幅に短縮、これにより戦術的柔軟性を向上させ、使用できる滑走路空間が限られている厳しい飛行場環境への配備も可能になると期待している。

　ヘリコプターや軽攻撃機のような有人プラットフォーム向けに適合した軽量空対地武器弾薬でＵＡＶを武装しようとするこれまでの西欧諸国の取り組みとは異なり、ＣＡＡＡはＵＡＶへの配備に特化して設計された精密誘導弾（ＰＧＭ）を展開している。これらＰＧＭには、４５キログラムの「ＡＲ－１」や２０キログラムの「ＡＲ－２」対機甲ミサイルなどがある。

　基本となるＡＲ－１は慣性航法装置（ＩＮＳ）と最高８キロメートル先の軽武装の標的や建物と交戦するための準アクティブレーザー（ＳＡＬ）誘導を採用した。

　ＡＲ－１は１０キログラムの爆裂破砕性または貫通性弾頭を装備し、最高移動速度はマッハ１．１である。発射前ロックオン（ＬＯＢＬ）と発射後ロックオン（ＬＯＡＬ）性能も備えており、最大距離での迎撃時の平均誤差半径（ＣＥＰ）は１．５メートルに相当する精度を持つ。

　一方、ＡＲ－２は５キログラムの貫通性弾頭を装備、稼働距離は同等だが、最高移動速度は時速約７００キロだ。ＣＡＡＡによると、ＡＲ－２は基本的にＡＲ－１より軽量で性能の低いバージョン。こちらを使うことで高価値ターゲット向けの重いＡＲ－１ミサイルを節約できるという。

　偵察以上の能力検討

　ＣＡＡＡは昨年の「中国国際航空宇宙博覧会（エアショー・チャイナ）」で新たな８０キログラム級ＰＧＭ指定「ＡＲ－１Ｂ」を公開したが、これは基本的にはＡＲ－１ミサイルの大型・高性能バージョンだ。ＡＲ－１Ｂは最高移動速度マッハ１、最高距離１０キロメートルで、通常は高度１６４０フィートから１万６４０４フィートの間で発射されるという。

　ＣＡＡＡでは、ＣＨ－４のミッション遂行能力を武装監視や偵察以上に拡張することも模索している。

　ＣＡＡＡはエアショー・チャイナに、海上の偵察・攻撃ミッション用のＣＨ－４も展示した。これは衛星通信対応長距離統制（Ｃ２）機能、先端搭載型電子光学／赤外線センサー砲塔、および広範囲の船舶および物体の検知・分類のための腹側空挺海上偵察レーダーポッドを特徴としている。

　ＣＡＡＡ幹部は「この航空機のような海事指向型プラットフォームは、距離の向上や攻撃準備滞空偵察の航続時間、またこうしたエンジンがもたらす可能性のある作戦高度を考えると、ＨＦＥ推進機関として理想的な候補といえる。また、こうしたシステムは概して低コストで運用上のメンテナンスも少なくて済む」と語った。（軍事アナリスト　ケルヴィン・ウォン）＝次回は１０月１０日に掲載します

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