メーカー・ブランド別の販売台数はドイツ勢が上位を独占し、ＢＭＷが３万３０６６台で首位、以下、フォルクスワーゲン（２万５６４９台）、メルセデス・ベンツ（２万４７８９台）と続いた。日本勢はトヨタの５位が最高だった。生産国・地域別シェアは欧州が７８．５％、日本が１４．１％、米国が７．４％となっている。

　ＫＡＩＤＡの幹部は４０歳以下の若年層を中心に排気量２０００ｃｃ以下のモデルの販売が好調だったとし、「ディーゼル車の需要拡大と、各社の積極的なマーケティング活動が輸入車の販売増につながった」と分析した。

　韓国は今年もウォン高傾向が続くとみられているほか、２０１１年に発効した欧州連合（ＥＵ）との自由貿易協定（ＦＴＡ）の取り決めによってＥＵ生産車の関税が引き下げられるなど、外国勢に追い風が吹いている。

　ＫＡＩＤＡは輸入車メーカー各社が販売網拡大を急いでおり、年内に小型車から高級車まで多数の新モデルが投入される予定だと指摘。今年の販売台数を１７万４０００台と予想している。

　一方、昨年の地場主要５社（現代、起亜、韓国ＧＭ、ルノーサムスン、双竜）の国内新車販売台数（速報値）は、前年比２．１％減の１３７万３９０２台で、４年ぶりに１４０万台を下回った。

　最大手の現代が賃上げを求める労働者のストライキなどで同４％減の６４万８６５台だったほか、２位の起亜も５％減（４５万８０００台）となったのが響いた。両社は今年、弱点とされるディーゼル車やハイブリッド車の販売強化に注力して巻き返しを図る方針だ。（シンガポール支局）