新木場方面と羽田を結ぶルートについては使われていない鉄橋などが活用できるほか、羽田空港新駅の手前に暫定の駅を設置するなどして、五輪前の開業も検討している。

　今回の構想は羽田の国内線ターミナルまでの計画だが、ＪＲ東の大西精治・投資計画部担当部長は「（さらに先にある）国際線ターミナルへの延伸は当然検討すべき課題」と述べた。その場合、事業費は約８００億円の追加が必要という。