健全経営の維持に向け、バークレイズ証券の姫野良太アナリストは「（現在の収益源である）東海道新幹線を通じ、安定的なキャッシュフロー（現金収支）を毎年度生み出していくことが求められる」と語る。

　ただ、建設費が巨額な上に工事期間も１０年単位の長期にわたる。難工事によって工事の進み具合や完成時期が遅れる恐れもある。東海道新幹線の地下に建設する品川と名古屋のターミナル駅や、南アルプスの山岳トンネルは、１０年以上かかる大工事とされ、ＪＲ東海が抱えるリスクは少なくない。（森田晶宏）