プラネタリーギヤ式センターデフを採用しているのはAT（CVT）系の「VTD-AWD」と同じですが、「DCCD」は前後基本トルク配分をよりリヤ寄りの「41:59」とし、前後重量配分がフロント寄り（重くなる）となるFFベースとのバランスが取られています。

　センターデフに多板クラッチによる差動制限を組み合わせ、前後輪への駆動配分がされていますが、トルク配分を緻密に制御できる電磁式LSD（電磁ソレノイド）と、素早くしかもリニアな制御が可能なカムによる機械式LSDが組み合わせているのが特徴。

　低ミュー路での走りはフロントヘビーを忘れさせるほどで、FFベースとは思えずFR的な挙動が印象的です。