山本隆三の快刀乱麻
蜜月だったトヨタ、テスラ競合に
その後、トヨタはＢＥＶ開発から距離を置くことになったが、ＢＥＶ、ＰＨＶの累積台数は今後、飛躍的に増加し、大きな市場になると予測されている。そしてトヨタは１７年、ＢＥＶの生産に本格的に乗り出すことを明らかにした。
内山田会長が指摘したように、ＢＥＶには電池という大きな問題がある。トヨタは高性能電池がＰＨＶを含むＥＶ開発の鍵と考えたのだろう。トヨタとパナソニックは今年１月２２日、車載用電池の開発・製造を行う合弁会社を２０年末までに設立すると発表した。
パナソニックは、テスラと米ネバダ州の大規模工場（ギガ・ファクトリー）で電池を製造している。かつて蜜月にあったトヨタとテスラは、パナソニックを挟み競合関係になる。
対中韓、パナとＥＶ電池製造
◆テスラとパナソニック
テスラは１４年２月、ギガ・ファクトリーの建設計画を発表した。同社の２０年時点のＥＶ予想生産台数５０万台に合わせて、最大で年産３５００万キロワット時のセルを生産する従業員６５００人の工場を電池メーカーと共同で建設する内容だった。敷地面積５００～１０００エーカー（約２００万～４００万平方メートル）、総投資額は４０億～５０億ドル（約４４００億～５５００億円）。テスラの投資額は約２０億ドルとされた。全世界のセル生産量３４００万キロワット時（１３年）を上回る規模の経済により、電池コストを３０％以上引き下げることを見込んでいる。
テスラとパナソニックは１４年７月、ギガ・ファクトリーの共同建設で合意したと発表した。テスラが土地、建物、インフラを、パナソニックが設備、関連機器を提供し、運営は両社が共同で行うというものだった。