上海自動車ショーから見える企業の企図 日系メーカーは“再考”の時期
このような背景もあるのか、今年の上海モーターショーは異常ともいえるほどの新エネ車のオンパレードであった。中国大手メーカーによるＥＶ、ＰＨＥＶの展示、さらにはあまり名前の聞いたことのない新興自動車メーカーによる多数のＥＶ展示、そして２年以内に投入されるような新エネルギー車の展示も多かった。中国にて多数の自動車を販売しているドイツも積極的であり、それ以外に韓国、米国なども追随した展示であった。
日本勢は“東京”にらみ
一方、日系自動車メーカーの企図は、筆者が見る限り、少し違ってみえた。確かにＮＥＶ規制が１９年から実施されるために、それに合わせて１～２車種のＥＶ、ＰＨＥＶなどは準備しているものの、それがメインというわけではなく、かつ大々的に打ち出しているわけでもない。
その背景として、現地生産しようにも、電池供給の問題があったり、新エネルギー車は価格が高いことから、それほど販売量が見込めるわけではないため、ある意味、球出しはするものの、本格的な普及はもう少し後になると判断しているように見受けた。
さらに、今年は１０月末から東京モーターショーも開催予定であり、新型車や新技術は東京で打ち出そうとの思惑もあるであろう。しかし、冒頭に述べたように、東京は海外からの出品が少ないショーとなっており、今後、どこで自動車メーカーの新型車をお披露目するのか、技術をどう打ち出すのか再考する時期に来ているように思われる。
【プロフィル】和田憲一郎
わだ・けんいちろう 新潟大工卒。１９８９年三菱自動車入社。主に内装設計を担当し、２００５年に新世代電気自動車「ｉ－ＭｉＥＶ（アイ・ミーブ）」プロジェクトマネージャーなどを歴任。１３年３月退社。その後、１５年６月に日本電動化研究所を設立し、現職。著書に『成功する新商品開発プロジェクトのすすめ方』（同文舘出版）がある。６２歳。福井県出身。