「スープラのDNAは直列6気筒プラスFR駆動にあるんです」－。開発担当者がそう口にしていた。それだけに、てっきり6発だけのラインアップかと信じて疑わずにいたら、実際には直列4気筒も選べるのだそうだ。
いま自動車業界を賑わせているホットなニューカマー「新型スープラ」は、最強グレードの「RZ」こそ、BMW製の340馬力直列6気筒3リッターターボを搭載するものの、「SZ-R」は直列4気筒2リッターターボであり、廉価版ともいえる「SZ」にも、直列4気筒2リッターターボが与えられている。3グレードのうち2グレードが直列4気筒搭載モデルなのである。
ちなみに、SZ-Rの最高出力が254馬力なのに対してSZが197馬力なのは、ブースト圧を下げるなどのコンピューター制御の違いである。ユニット本体には違いがない（これもBMWが得意とする手法だ）。
そう、スープラのヘリテージは直列6気筒にあると宣伝していても、直列4気筒もラインアップしていることを確認しておきたい。
捨てがたい魅力
そしてまた、直列6気筒でなければスープラであらずと感じざるを得ないプローモーションによって、直列6気筒の影の存在に追いやられてた感の残るこの直列4気筒モデルも、実は捨てがたい魅力を備えていることも真実。あるいはこっちが本命かとも思える。