未来型EV、ホンダが国内初の量産型「Honda e」を公開
ホンダは２７日、同社では国内初となる量産電気自動車（ＥＶ）「Ｈｏｎｄａ ｅ（ホンダイー）」を１０月３０日に国内発売すると発表した。未来的デザインのコンパクトな車体で、小回りが必要な街乗りに最適化させ、自動駐車や音声対話システムなどの最先端技術を詰め込んだのが特徴。航続距離は短めで、実質的な価格は補助金を受けようやく４００万円を切る高価格だが、ホンダは「ガソリン車を単にＥＶ化するのではなく、新たな生活を創造する『２０３０年のＥＶ』を形にした」としており、ＥＶの新市場を開きたい考えだ。
同社の小型車「フィット」とほぼ同サイズで４人乗り。４５１万円と４９５万円の２モデルで、国や自治体から計数十万円の補助金が見込める。日本での年間販売目標は１千台。もう１つの市場で既に今月から販売している欧州では、補助金の高さなど日本と異なる環境もあり、年間１万台を目標とする。
価格や重量などとのバランスから、バッテリー容量は３５・５キロワット時、フル充電での航続距離は約３００キロに抑えた。国内ＥＶの代表格、日産自動車「リーフ」最新型（６２キロワット時、約４５０キロ）の約半分だが、３０分間の急速充電で約２００キロ走行可能で「都市部での利用実態からすれば十分な性能」としている。
その代わり、デザインは近未来感と愛らしさを詰め込んだ。ライトや車体は丸みを帯びたロボット的外観の一方、車内は助手席側まで一体的につながった大型タッチパネルスクリーンが特徴的。「ＯＫ、ホンダ」で音声操作でき、複数の機能を並行して使えるマルチタスクなど、スマートフォンのような使い勝手だ。
「コネクテッドカー（つながる車）」としても高機能で、別途契約すればスマホを鍵にでき、車外からエアコン操作もできる。ミラーは鏡ではなくカメラ映像を映す形。ボタン１つで動く駐車支援機能は、駐車枠の線がなくても作動する。
一方で走りは、スポーツカーに多い高級技術を採用。後輪駆動でモーターの力が力強く伝わる上、サスペンションは４つの車輪それぞれが独立しており、ＥＶならではの加速性や制御の速さも相まって「上質な乗り心地と安定感」を実現したという。
ホンダは、ターゲットは２台保有での“セカンドカー”で「客層は限定的になる」と認めつつ「ホンダが考えるＥＶの未来を提案するモデル。未来を自ら作っていく」と強調している。