これには意外なメリットがある。東京メトロは都心に広く路線網を有しているため、比較的割安なメトロの運賃で都内のさまざまなところへ向かうことができる。それゆえにお財布にも優しければ、人を雇う企業にとっても交通費が少なくてすむ。雇用の形態で交通費が支給されない場合にもメリットは大きい。

　２３区の隅っこであっても、東京メトロにダイレクトにアクセスできるというだけで、これだけいいところがあるのだ。２つの路線を使い分けることにより、成増の利便性は増すであろう。そんな成増駅の乗降人員は、５．８万人（２０１５年度）。地下鉄成増駅は、４．９万人（２０１５年度）。成増駅は２面４線の駅であり、普通列車の発着と、快速などの停車とうまく使い分けられている。地下鉄成増駅は１面２線である。

　では、ライバルの千歳烏山駅は、どんな駅なのだろうか。ホームは２面２線であるものの、準特急以下のすべての列車が停車する。なお特急は停車しない。それゆえに、乗降できる列車は多い。乗降人員は７．８万人である。

　千歳烏山駅は、成増のように２つの路線を使えるわけではない。しかし京王線で新宿に行くこともできるし、明大前で井の頭線に乗り換え渋谷に向かうこともできる。乗降客数１位の新宿は乗り換え路線の多さもさることながら、２０１６年にはバスタ新宿も開業し、とても交通の便がよくなった。また、渋谷駅では駅ビルや百貨店のみならず、駅周辺には路面店も数多くあり、他のターミナル駅にない魅力がある。