今年から産経ニュースとＳａｎｋｅｉＢｉｚの共同コンテンツとして始まった【試乗インプレ】。今回は、先日日本でも販売が始まったばかりのフォルクスワーゲンのミニバン、「ゴルフ　トゥーラン」を取り上げる。果たしてその実力は…それでは、日光・いろは坂へアクセルオン。（産経ニュース／ＳａｎｋｅｉＢｉｚ共同取材）

　新世代プラットフォームを採用した初のミニバン

　ゴルフ　トゥーラン（以下トゥーランと表記）は、乗用車のベンチマークと言われるゴルフのプラットフォームをベースに、背の高いボディを乗せ、キャビンに空間的余裕をもたせたファミリー指向のモデルだ。今回フルモデルチェンジを受け、現行のゴルフ、パサートと同じＭＱＢと呼ばれる共通プラットフォームに基づいて設計された。

　すでに発売されているＭＱＢベースのゴルフ、パサートは自動車評論家や各メディアの評判が非常に高く、ゴルフに至っては、２０１３年の日本カー・オブ・ザ・イヤーを輸入車で初めて受賞するという快挙を成し遂げている。実際、私も直近半年以内に現行のゴルフ、パサートに試乗したことがあるが、高い静粛性、リニアでダイレクトな走り味、高級車なみのスムースな乗り心地、そして１．４リッターという小排気量エンジンながら十分以上のパワーとトルクを発揮する実力を体感し、フォルクスワーゲン（大衆車）という名前から予想されるイメージをはるかに超える完成度に舌を巻いた。

　そんなわけで、この新型トゥーランにも俄然期待は高まる。ゴルフよりも２００キロ以上重いこのボディを、基本的には同じ設計の小さな１．４リッターエンジンが満足に動かすことができるのか。最大の関心はそこにあるのだが、走りに関するインプレッションは最後のお楽しみにとっておいて、まずは外観から見ていこう。