【木下隆之の試乗スケッチ】クラリティ ＰＨＥＶの仰天「ＥＶ度」 エンジンはおまけ？
更新実際に、横浜みなとみらいをスタートして首都高速を周回し、中華街や元町などの商店街を巡ってみたものの、道中のほとんどがＥＶモードだったのは驚きだった。
◆毎晩充電すれば一生ＧＳに縁がない？
ガソリンに依存する時間はほんとうに少ない。試乗時間中、オンボードコンピューターに表示されている平均燃費は、ほとんど９９．９ｋｍ／ｌを差したまま動こうとしなかった。
概算で８００ｋｍ無給油走行するとなると、１日の走行距離が１１４．６ｋｍ以内であり、エンジンを始動させないような穏やかな運転パターンという前提で言えば、毎晩充電を繰り返していさえすれば一生ガソリンスタンドに行かなくて済むという計算だ。現実的に考えても、数カ月は無給油の生活を過ごすに違いない。
そう、クラリティは本質的にＥＶ車である。エマージェンシー用にガソリンエンジンを搭載しているにすぎないＥＶ車と考えるのは自然である。
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「木下隆之の試乗スケッチ」は、レーシングドライバーで自動車評論家の木下隆之さんが、今話題の興味深いクルマを紹介する試乗コラムです。更新は原則隔週火曜日。アーカイブはこちらから。
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【プロフィル】木下隆之（きのした・たかゆき）
レーシングドライバー 自動車評論家
ブランドアドバイザー ドライビングディレクター
東京都出身。明治学院大学卒業。出版社編集部勤務を経て独立。国内外のトップカテゴリーで優勝多数。スーパー耐久最多勝記録保持。ニュルブルクリンク２４時間（ドイツ）日本人最高位、最多出場記録更新中。雑誌／Ｗｅｂで連載コラム多数。ＣＭ等のドライビングディレクター、イベントを企画するなどクリエイティブ業務多数。クルマ好きの青春を綴った「ジェイズな奴ら」（ネコ・バプリッシング）、経済書「豊田章男の人間力」（学研パブリッシング）等を上梓。日本カー・オブ・ザ・イヤー選考委員。日本自動車ジャーナリスト協会会員。
