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東六甲展望台からの日中の眺め。中央遠方にあべのハルカスが見える。プジョー・３０８ＧＴｉ更新 -
これが現行市販ＦＦ車最強エンジン。ヘッドカバーにはプジョー・スポールの文字。プジョー・３０８ＧＴｉ更新 -
エンジンルームは搭載機器の密度が高く、路面が見えるような隙間がない。プジョー・３０８ＧＴｉ更新 -
左ハンドル！ＧＴｉには右ハンドル仕様がない。プジョー・３０８ＧＴｉ更新 -
ハンドルは小径のＤ型楕円。山坂道での素早い切り返しにぴったり。プジョー・３０８ＧＴｉ更新 -
赤いステッチが入りスポーティながら、シックにも感じられる質感の高いドア内張。プジョー・３０８ＧＴｉ更新 -
ハンドルだけでなく、メーター以下、各パーツが小ぶり。シャープな造形でほかのどのメーカーとも違う雰囲気。プジョー・３０８ＧＴｉ更新 -
目立たないが、メーターは自発光式。右側の回転計が逆時計回りなのが面白い。プジョー・３０８ＧＴｉ更新 -
スポーツモードでは赤い照明に変わる。プジョー・３０８ＧＴｉ更新 -
空調、オーディオ、車両設定など、運転関連以外のほとんどの操作はこの液晶タッチパネルに集約されている。プジョー・３０８ＧＴｉ更新 -
スイッチやボタン類が少なく、すっきりしたデザインのセンターコンソール。プジョー・３０８ＧＴｉ更新 -
金属素材の肌触りが心地いいシフトレバー。剛性感高いフィーリングで、スポーツ心をくすぐられる。プジョー・３０８ＧＴｉ更新 -
スタートボタン右側の「ＳＰＯＲＴ」ボタンを長押しすると、ランプが点灯（右側写真）、ドライブモードが切り替わる。プジョー・３０８ＧＴｉ更新 -
センターコンソールのシャッター付きカップホルダーは１つだけだが、蓋付き容器ならドアポケットにも収納可能。プジョー・３０８ＧＴｉ更新 -
左ハンドルでもペダルの配置は万国共通です。プジョー・３０８ＧＴｉ更新 -
ウインカーレバー（上）と、クルーズコントロール用のスイッチ（下）。プジョー・３０８ＧＴｉ更新 -
天井のルームランプまわり。シートベルト警告もここに。プジョー・３０８ＧＴｉ更新 -
助手席側ダッシュボードには赤いステッチ。一瞬革張り？と思うほど質感が上がるうまい演出。プジョー・３０８ＧＴｉ更新 -
ゆったり座れるのに走らせるとサポートしっかりの優れものバケットシート。プジョー・３０８ＧＴｉ更新 -
クッションが肉厚で座り心地のいい後席。もうちょっと背もたれが寝ていたら最高だった。プジョー・３０８ＧＴｉ更新 -
３ナンバーなので横幅はゆったり。足下の余裕はまずまず。大人４人乗車なら窮屈に感じることはないだろう。後席窓は前後に大きく視覚的な圧迫感が少ない。プジョー・３０８ＧＴｉ更新 -
バックドア開口部は幅、高さともに積み下ろししやすいサイズ。プジョー・３０８ＧＴｉ更新 -
でっぱりが少なく、使いやすい荷室。床下にはスペアタイヤを収納。プジョー・３０８ＧＴｉ更新 -
後席は左６：右４の分割可倒式。プジョー・３０８ＧＴｉ更新 -
シートはワンアクションで倒せるが、荷室との間に段差が残る。プジョー・３０８ＧＴｉ更新 -
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シルエットは標準モデルとそう変わらない。プジョー・３０８ＧＴｉ更新 -
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目ヂカラはトレードマークのライオン並？プジョー・３０８ＧＴｉ更新 -
バックドアにもロゴ。プジョー・３０８ＧＴｉ更新 -
タイヤサイズは前後ともに２３５／３５１９インチと極太。特に前輪は、大径ブレーキディスクと赤いキャリパーがスポーツモデルであることを主張する。プジョー・３０８ＧＴｉ更新 -
東六甲展望台は、兵庫県・芦有ドライブウェイの途中にある絶景スポット。プジョー・３０８ＧＴｉ更新 -
東六甲展望台からの大阪の夜景をバックに。プジョー・３０８ＧＴｉ更新
