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お世辞にも広くはないが、意外とゆったりできるキャビン。普段使いで屋根を閉めていても圧迫感は少ない。ダイハツ・コペンセロ更新 -
こうして他のクルマと並べずに斜めから見ると、黄色いナンバーがなければ軽には見えないスタイリッシュなボディデザイン。ダイハツ・コペンセロ更新 -
こんな角度から撮影できるのはオープンカーならでは。ダイハツ・コペンセロ更新 -
オーソドックスな機器配置で初めて運転しても操作に迷うことはないだろう。ダイハツ・コペンセロ更新 -
スポーティーな３眼アナログメーター。左下には液晶のシフトポジション表示も。ダイハツ・コペンセロ更新 -
ゲート式のＣＶＴシフトレバー。Ｄレンジから右に倒すとＳモード、そこから前後に動かすとマニュアルモードに切り替わる。意外にメカニカルな感触がうれしい。ダイハツ・コペンセロ更新 -
ＣＶＴなので当然２ペダル。ダイハツ・コペンセロ更新 -
わかりやすくまとまった空調のスイッチ類。ダイハツ・コペンセロ更新 -
パーキングブレーキの左右に各種スイッチ。上からパワーウインドー、電動ハードトップ、シートヒーター。ダイハツ・コペンセロ更新 -
ＵＳＢ端子付きのセンターコンソールボックス。深さがあるので、標準的なサイズのスマホや小銭入れ程度なら収納できる。ダイハツ・コペンセロ更新 -
そのさらに後ろにカップホルダー２つ。使いづらい配置。ロードスターもそうだったが、やっぱりここしか場所がないのよね～。ダイハツ・コペンセロ更新 -
ハンドルコラム右横に電動ミラーなどのスイッチ。ダイハツ・コペンセロ更新 -
このドアの端の角度！乗り降りする度にスポーツカーを実感できる。ダイハツ・コペンセロ更新 -
ボディカラーとの対比がおしゃれなキャメルのシート。ダイハツ・コペンセロ更新 -
キャビンへの風の巻き込みを軽減するウインドディフレクター。ダイハツ・コペンセロ更新 -
トランク内にはドドーンとハードトップが。この下に若干の収納スペースがあるにはあるが、ごく小さな荷物しか積めない。ダイハツ・コペンセロ更新 -
ルーフが電動で閉じるまでの連続写真。左上から逆時計回りで。言うまでもなく開くときはこの逆の動きになる。ダイハツ・コペンセロ更新 -
ルーフを開ける時は、キャビン内左右２箇所のフックを外してからスイッチオン。閉める時はこの逆。この部分は手動操作だ。ダイハツ・コペンセロ更新 -
このようにルーフを閉じればトランク容量はグッと広がる。ダイハツ・コペンセロ更新 -
２人分の２～３泊分の荷物なら入りそうだ。ま、入っているとオープンにできないわけですが。ダイハツ・コペンセロ更新 -
この色の組み合わせは好みが分かれそう。ダイハツ・コペンセロ更新 -
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以下、クローズド状態の外観を各アングルから。ダイハツ・コペンセロ更新 -
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ここからはオープン状態の外観。やはりこちらが本来の姿か。初代の面影を残す丸目の顔が可愛らしい。ダイハツ・コペンセロ更新 -
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古風なライトウェイトスポーツ風ディテールにブリティッシュグリーンがよく似合う。ダイハツ・コペンセロ更新 -
２座ＦＦなのにリアが長めなのは、ハードトップが格納されているから。横から見るとチョロＱ風でこれまたかわいい。ダイハツ・コペンセロ更新 -
リアの灯火類も丸で統一。見る角度によって車格が違って見えるのが面白い。ダイハツ・コペンセロ更新 -
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車名の頭文字「Ｃ」をモチーフにしたフロントグリルのエンブレム。ダイハツ・コペンセロ更新 -
プロジェクターランプが黒目のよう。ダイハツ・コペンセロ更新 -
小振りなドアミラー。ダイハツ・コペンセロ更新 -
キーレスエントリーのボタンが配されたドアハンドル。ダイハツ・コペンセロ更新 -
右側リアコンビランプに並んでモデル名ロゴ。ダイハツ・コペンセロ更新 -
左右２本出しマフラーからは軽らしからぬ野太いエグゾーストノートが。ダイハツ・コペンセロ更新 -
給油口の蓋は円形。ダイハツ・コペンセロ更新 -
タイヤサイズは前後とも１６５／５０Ｒ１６と軽自動車としては径が大きい。スポーツ性をアピールする外観上のポイントにもなっている。ダイハツ・コペンセロ更新 -
ボンネットは樹脂製で非常に軽く軟らかい。向かって左側はつっかえ棒で支えられていないので少したわんでいるのがわかる。ダイハツ・コペンセロ更新 -
３気筒６６０ｃｃターボ付きエンジン。Ｓモードやマニュアルモードでのレスポンスは上々。ダイハツ・コペンセロ更新 -
ガントリークレーンが立ち並ぶ、大阪港の夢洲コンテナターミナルをバックに。ダイハツ・コペンセロ更新 -
大阪港の夢洲コンテナターミナルをバックに。ダイハツ・コペンセロ更新 -
大阪港の夢洲コンテナターミナルをバックに。ダイハツ・コペンセロ更新
