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神戸ポートアイランドから、エッフェル塔…ならぬポートタワー、メリケンパークを臨む。ルノー・トゥインゴ更新 -
試乗車はキャンパストップ仕様。フィアット５００など、ラテン系小型車お約束の装備だ。ルノー・トゥインゴ更新 -
ボディーと同色のアクセントカラーがポップ。樹脂素材であることを逆手にとった小型車らしい演出。ルノー・トゥインゴ更新 -
荷室のカーペットを持ち上げると、エンジンを密閉する鉄板が現れる。ルノー・トゥインゴ更新 -
明確に“顔”としてデザインされている。個人的には「レレレのおじさん」に似ていると思うのだが…いや褒めてるんですよ！ルノー・トゥインゴ更新 -
前後フェンダーやリアまわりのふくらみに、規格で縛られた軽自動車とは一線を画すサイズの余裕が窺える。ルノー・トゥインゴ更新 -
寝かされたリアハッチに大きめのアルミホイール。横顔はなかなかスポーティーだ。ルノー・トゥインゴ更新 -
全面ガラスでブラックアウトされたリアハッチが精悍さを醸し出す。ルノー・トゥインゴ更新 -
真後ろからの眺めは、往年の名車ルノー・５（サンク）を彷彿させる。ルノー・トゥインゴ更新 -
タイヤサイズは前が１６５／６５Ｒ１５。後ろは少し太くて…ルノー・トゥインゴ更新 -
１８５／６０Ｒ１５にドラムブレーキの組み合わせ。ルノー・トゥインゴ更新 -
フロア・着座位置が高めで、開口部も広く乗り込みやすい前席。ルノー・トゥインゴ更新 -
後席は２人用。横幅は十分だが、前後方向の余裕はいまひとつ。フロアに対して座面が低めで、大人だと腿が浮いてしまう。ルノー・トゥインゴ更新 -
荷室はまずまずの広さ。リアハッチが寝ていることもあり、高さ方向はやや厳しい。出っ張りがなく積み込みやすいのは美点。ルノー・トゥインゴ更新 -
神戸ポートアイランドから、エッフェル塔…ならぬポートタワー、メリケンパークを臨む。ルノー・トゥインゴ更新
