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センターコンソールが大胆に前傾。スペースの余裕を感じさせ、高級感と開放感につながっている。メーターフードは革張り。ＤＳ５更新 -
流行りの全面液晶よりもずっとＳＦっぽいのに高級感もあるメーターデザイン。素直にカッコいい。ＤＳ５更新 -
操作性にはクセがあるが、空調とオーディオ以外もコントロールできそうな（できませんが）雰囲気を持つデザイン。ＤＳ５更新 -
シフトレバーの手前に並ぶのはパワーウインドーとドアロック、そしてパーキングブレーキのスイッチ。ここが一番「宇宙船」っぽいかも。ＤＳ５更新 -
時計までこんなにおしゃれ。ＤＳ５更新 -
助手席側もダッシュボード周りの開放感高し。ＤＳ５更新 -
パワーウインドーのスイッチがなく、すっきりしたドア内張り。シートと同色の革張り、モダンアートのような造形のドアハンドルと、とことんおしゃれ。ＤＳ５更新 -
ＤＥＮＯＮ製オーディオシステム。解像感が高く、クリアな音質。ＤＳ５更新 -
スカッフプレートにはＤＳのロゴ。ＤＳ５更新 -
メモリー機能とシートヒーター付きパワーシート。ＤＳ５更新 -
試乗車はナビ非装着。グーグルマップをナビ代わりに…と５インチ画面のｎｅｘｕｓ５を置いてみるとこんな感じに。ＤＳ５更新 -
運転席右側のスイッチ類。ＤＳ５更新 -
スマートキー電池切れ時のエンジン始動、メーカーによって“お作法”は様々あれど、ＤＳには専用スロットが！これ電池切れてなくても差したくなります。ＤＳ５更新 -
肘掛下のコンソールボックスは２段式。中蓋にはＵＳＢジャックを備えるが、スマホが入る余裕はないのが残念。ＤＳ５更新 -
中蓋の下には深くて広い収納スペースが。画像では見えないが、この前方（シフトレバー手前あたりまで）にもスペースが広がっている。ＤＳ５更新 -
ペダル類は標準的なもの。ＤＳ５更新 -
バニティーミラーの照明はアンバー系で左右両側に。ここは女性ウケが良さそう。ＤＳ５更新 -
ガラスルーフは電動シェード付き。前後別々に開閉可能。ＤＳ５更新 -
後席からの上前方の眺め。ＤＳ５更新 -
握り拳のような独特の形状のヘッドレスト。先端が開いて位置調節可能。ＤＳ５更新 -
前席同様、後席も適度に柔らかく、座り心地のいいレザーシート。膝元の余裕はＤセグとしては少し狭いか。ＤＳ５更新 -
アームレスト奥のパネルを開くとトランクスルーとなり、４人乗車のまま長尺の荷物にも対応。ＤＳ５更新 -
後席には風量調節可能な空調吹き出し口とパワーウインドーのスイッチに１２ボルトのサービスソケット。ＤＳ５更新 -
リアハッチはヒンジがルーフ側に食い込んでいる分、開口面積が大きく、高く開く。敷居が高めなのはマイナス点。ＤＳ５更新 -
容積的には普通だが、出っ張りが少なく収納はしやすいはず。右側にＤＥＮＯＮのウーファースピーカーが組みこまれている分、狭くなってしまっている。ＤＳ５更新 -
リアシートの座面をはね上げ、背もたれを倒すとほぼフルフラットに。左端に置いてあるのは外したトノカバー。ＤＳ５更新 -
円月島のパノラマ。【試乗インプレ】ＤＳ５更新 -
円月島に行ったらここも外せない、名勝・千畳敷。似たような地層は車両外観画像背景にも見られる。【試乗インプレ】ＤＳ５更新 -
そしてお約束の三段壁。火サスで真犯人を追いつめるのに絶好のポイント。ちなみにウィキペディアの同項目トップ画像とそっくりの構図ですがパクリではありません。ちゃんと現地で撮影した画像ですよ。【試乗インプレ】ＤＳ５更新 -
和歌山・南紀白浜の名勝、円月島こと高嶋をバックに。ＤＳ５更新 -
シルバーの加飾が飛行機の操縦桿を思わせる革巻きのＤ型ハンドル、大胆に前傾したセンターコンソール、凝った意匠のスイッチ類…と唯一無二の雰囲気を持つインテリア。ＤＳ５更新 -
航空機のコクピットをモチーフにしたという意匠は天井にも及ぶ。あえて前席のガラスルーフをルーフコンソールで左右に分断、キャノピー（航空機の風防）を模している。ＤＳ５更新 -
ブレスレットのチェーンをモチーフにした本革シート。写真だと硬そうに見えるが、程よく柔らかい座り心地に驚かされる。座面長調節機能あり。ＤＳ５更新 -
わずか２０００回転で４００Ｎｍの大トルクを生みだす２リッターディーゼルターボエンジン。ＤＳ５更新 -
春分、秋分のころには、真ん中に空いた穴から太平洋に沈む夕日が見える。ＤＳ５更新 -
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大きな三角窓、モノフォルム的な造形。このアングルからだとミニバン風にも見えるが…。ＤＳ５更新 -
ボンネットは短めながら、フロントウインドウはスポーツカー並みに寝かされている。透けて見えるハンドルの位置から、ダッシュボードが異様に長いことがわかる。何にも似ていないシルエットだ。ＤＳ５更新 -
斜めからのアングルだとやはりミニバン的。ＤＳ５更新 -
真後ろから見るとお尻がキュッと上がり、テールフィニッシャーやセンターフォグランプでスポーティーなイメージに。ＤＳ５更新 -
少し上からのアングルだとまた違った感じ。実物確かめてみたくなるでしょ？ＤＳ５更新 -
ご開帳！ＤＳ５更新 -
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リアハッチのヒンジ位置にご注目。ルーフの途中、後席ヘッドレストの上あたりから開く。ＤＳ５更新 -
もとはシトロエンの一車種だったが、現在は独立ブランド。シトロエンのエンブレムはつかない。ＤＳ５更新 -
複雑な造形のヘッドライト。シルバー加飾の使い方に嫌みがないところがすごい。ＤＳ５更新 -
ボンネット両脇からＡピラーまで伸びるシルバーの「サーベルライン」がフロントを引き締める。ＤＳ５更新 -
ボディサイドを貫く彫刻的なプレスラインは、後席ドアハンドルの後ろでえぐるように蹴り上がる。ＤＳ５更新 -
左ドアミラー下に埋め込まれた、左前方の死角をカバーするカメラ。映像はルームミラーに埋め込まれた液晶モニターに映し出される。ＤＳ５更新 -
前席ドアハンドル。当然スマートエントリー装備。ＤＳ５更新 -
フュエルリッドは丸型。ＤＳ５更新 -
こうやってルーフ後部だけ切り取ると、一体どんなタイプのクルマか見当がつかない。不思議な形だよなぁ。ＤＳ５更新 -
リアハッチの分割線（ヒンジの位置）はかなりルーフ側に食い込んだ位置にある。ＤＳ５更新 -
リアコンビランプの下側は、えぐられた複雑な造形。ＤＳ５更新 -
真ん中にリアカメラ、その右隣はリアハッチのリリースボタン。ＤＳ５更新 -
クールなテールパイプフィニッシャーの奥にパイプが２本…ということは左右４本出し。ＤＳ５更新 -
タイヤサイズは前後ともに２２５／５０Ｒ１７でミシュランのコンフォート系を装着。フロントディスク、結構大きいです。ＤＳ５更新 -
こちらは後輪。ＤＳ５更新
