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フォト
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両側スライドドア、観音開きのダブルバックドアが大きな魅力のルノー・カングー更新 -
シンプルで落ち着きのあるダッシュボード周り。商用車ベースらしい仕立てだ更新 -
何となくトゥインゴにも見える顔つきだ（デザイナーはどちらの車種もローレンス・ヴァン・デン・アッカー氏）更新 -
キャビン部分はボックス型になっている更新 -
リヤは綺麗な平面が魅力的。バックドアは先に左側を開けないと、右ドアを開けることはできない更新 -
バックドアの左半分を開ける更新 -
フロントウインドーは上下に広くて開放的。ダッシュボードはシンプルなデザイン更新 -
スイッチ類は必要最低限。とにかく簡素！更新 -
とにかく大きな窓と広大な室内空間。スライドドアの窓は上下に開閉することが可能だ更新 -
頭上、足元ともに広々としている。座面にもう少し奥行きがあれば完璧なのだが…惜しい更新 -
前席と後席の間には３連式オーバーヘッドボックスを備える。いろんな使い方ができそうだ更新 -
トノボードで上下を仕切った状態のラゲッジルーム。トノボードを使わないときは、後席背面に収納可能更新 -
トノボードを外した状態のラゲッジルーム。荷室高１メートル１５センチ、荷室幅は１メートル１２センチもある更新 -
後席を倒せば奥行きは１８０センチに拡大する更新 -
ほぼフルフラットにすることが可能。身長１７２センチの筆者が横になるとこんな感じ。脚を曲げずに寝ることができる更新 -
ルノーのエンブレム「ロザンジュ」が輝くステアリングホイールは握りやすかった更新 -
メガーヌを思わせるメーターパネル。実はプラットフォームも共有している更新 -
ダッシュボードの奥に設置した小型モニター更新 -
飛行機や船舶のスロットルレバーを思わせるサイドブレーキ更新 -
パワーウインドーの操作スイッチ更新 -
ルームミラー上部には、室内を広く見渡せるチャイルドミラーを設置している。パッセンジャーの様子をうかがえるので安心だ更新 -
ルームミラーで後方確認。中央にバックドアのフレームが映り込むのは避けられない更新 -
フロントウインドーは上下に広くて開放的。ダッシュボードはシンプルなデザイン。頭上にはオーバーヘッドコンソールを備える更新 -
フランス車のため方向指示器はハンドルの左手に配置。灯火類の操作もここで行う更新 -
ハンドル脇のワイパーやオーディオの操作スイッチ更新 -
運転席のシートリフター更新 -
１．２Ｌターボエンジン更新 -
分厚いクッション付きでひじ掛けにもなるセンターコンソールボックス更新 -
深さのあるセンターコンソールボックス。ペットボトルもすっぽりと入る更新 -
緊急時のためのハンマーやレインコートも備えている更新 -
ルノー・カングーはユニークなルックスと実用性の高さが人気。意外にも運動神経のいい“スポーツマン”でもあった更新 -
２０１７年に開催された「ルノー・カングー・ジャンボリー」の様子（ルノー・ジャポン提供）更新 -
アーモンド形のヘッドランプや、側面のウインドーのデザインが個性的更新 -
縦長のテールランプがお洒落。側面の３枚窓はどれも切り取り方が個性的だ更新 -
フロントドアも開口部が大きいため、乗降性はよかった更新 -
座面が高いため、自然な姿勢で乗り降りができる更新 -
がっちりとしたルーフレール。さあ、何を積んで出かけようか更新 -
丸みを帯びた可愛らしいヘッドランプ更新 -
大型のドアミラー更新 -
運転席からドアミラーを覗き込む更新 -
給油口キャップは鍵で開錠するタイプ更新 -
縦置きのリヤワイパー。平面のウインドーは窓枠のゴムパッキンが見えないデザインのため、すっきりとしている更新 -
お台場を走るカングー更新 -
お台場を走るカングー更新 -
お台場を走るカングー更新 -
カングーはインパネシフトを採用。６速ＥＤＣの使用感はＡＴに近い更新 -
センターコンソールのエコモードボタンと灰皿（ちなみに筆者はタバコを吸いません）更新 -
操作ボタン類はごくごくシンプル更新 -
幕張を走るカングー更新 -
幕張を走るカングー更新 -
背高でも走りは安定していた更新 -
幕張周辺を走るカングー更新 -
青い空のもと、太陽に照らされてきらりと光る「ブルーコスモス」のボディ更新 -
見た目に似合わずコーナリングも難なくこなす更新
