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ルノーの新型「メガーヌＧＴ」更新 -
余計な肉を削ぎ落したボディが見事な陰影感を演出する。ボディカラーはブルーアイロン更新 -
大きく張り出したフェンダーと、横に長いリヤランプでスポーティーさを演出している更新 -
「Ｃシェイプ」のデイライトを採用したヘッドランプ周り更新 -
１．６リッター直列４気筒ターボエンジンを搭載。２０５馬力を絞り出す更新 -
フードはボンネットダンパーを採用更新 -
すべて開けた状態のメガーヌＧＴ更新 -
すべて開けた状態更新 -
やっぱり気になる！？撮影中に“偵察”に来たＶＷゴルフ「Ｒ」。メガーヌの周りをぐるりと１周して去っていった更新 -
シルバーのミラーと「ルノー・スポール」のバッジ更新 -
マフラーとディフューザー更新 -
よーく見ると、ホイールの左下に薄っすらと「ＧＴ」のロゴが入っている。２２５／４０Ｒ１８更新 -
「Ｃ」字のデザインが特徴のＬＥＤヘッドランプ更新 -
ＬＥＤの帯を階段状に奥行きを持たせた、３Ｄリヤランプ更新 -
奥行きのあるＬＥＤリヤランプ（公式ＨＰより）更新 -
大きなロザンジュ（ひし形）のエンブレムと「ＧＴ」のマーク更新 -
日本人デザイナーが手掛けたインテリア更新 -
スポーティーな外観から一転、インテリアは意外にも上質で落ち着きがある更新 -
アイフォーンを接続して「アップルカープレイ」を起動。ナビはこれで十分だが、電波状況は気になる（長沼貴宏撮影）更新 -
アルカンターラのスポーツシート。ヘッドレストにはルノー・スポールのチェッカーマークが刺繍されている更新 -
後部の居住スペースは、足元を中心に先代よりも広くなった印象。全高が低いにもかかわらず、頭部周辺に窮屈さはない更新 -
リヤシートももちろんアルカンターラ素材を使用している更新 -
後席のドリンクホルダー付アームレスト更新 -
後席のエアコン吹き出し口更新 -
ソフトパッドで覆ったドアトリム。ブルーのオーナメントが映える更新 -
シンプルで落ち着きのあるインパネ、コンソール周り更新 -
ややスカスカ感のあるインパネ周り。日本仕様は横向きのモニターを配しているが、本国フランス仕様はここにタテ型の大きなモニターが組み込まれている更新 -
本国フランス仕様のメガーヌＧＴは、タテ型の８．７インチモニターを使用している（公式ＨＰより）更新 -
センターコンソール周辺。短めのシフトレバーで１クラス上の雰囲気を演出しているという更新 -
新型メガーヌは電動パーキングブレーキを搭載更新 -
トランスミッションは湿式の７速ＥＤＣを搭載更新 -
ラバーグリップ付のアルミペダル更新 -
ブルーステッチを施した３点スポークのレザーステアリングは、手に馴染むナパレザー製。ＧＴ専用の青いエンブレムが光る更新 -
７インチのフルカラーＴＦＴメーター。走行モードによってテーマカラーが変わる（写真はスポーツモード）更新 -
パドルシフトのレバー更新 -
日本人が手掛けたメガーヌＧＴのインテリア更新 -
シャッター付きカップホルダーと、ハンズフリーカードキー更新 -
メガーヌＧＴ更新 -
メガーヌＧＴ更新 -
メガーヌＧＴ更新 -
メガーヌＧＴ更新 -
メガーヌＧＴ更新 -
メガーヌＧＴ更新 -
「ルノー・スポール」のロゴが入ったクロームのキッキングプレート更新 -
搭降載時にバンパーの高さが気になるかもしれないが、ラゲージは実用性を備えた大きさだ更新 -
開口部地上高が７５センチと高いため、ラゲージスペースは掘ったように深さがある。更新 -
６：４分割可倒式シートのアレンジ更新 -
リヤランプを比較（上：ウインカー点灯）（中：ウインカーとブレーキランプ点灯）（下：ウインカー、ブレーキランプ、バックランプ点灯）更新 -
新型メガーヌの外観を先代（下）と比較更新 -
新型メガーヌの外観を先代（下）と比較更新 -
新型（上）と先代メガーヌのインテリアを比較更新 -
東京モーターショーに登場した新型メガーヌＲ．Ｓ．と、ルノーのＦ１マシン更新 -
東京モーターショーに登場した新型メガーヌＲ．Ｓ．更新 -
現行型「メガーヌＲ．Ｓ．」。来年には日本でも新型が発売されるはず？更新 -
途中、ネストイン箱根で昼食をいただく更新 -
ネストイン箱根で食べた和牛ハンバーガー更新 -
ネストイン箱根で食べたガトーショコラとシャーベット更新 -
箱根の池ではニジマスが泳いでいた更新
