全日空ｖｓ日航、配分めぐり火花 羽田発着枠、東京五輪に向け大幅拡大
更新羽田の機能が高まれば、成田空港の地位は相対的に低下する。新滑走路の整備や、格安航空会社のさらなる就航増が課題だ。国交省幹部は「『成田対羽田』の勝負ではない。両者の強みを生かし、アジアからの乗り継ぎ需要を日本に取り込むことが重要」と指摘する。
今後は、両社に配分する発着枠数が焦点となる。欧州やアジア路線が対象となった１３年の割当数は全日空が１１便、日航が５便だった。今回も傾斜配分され、深夜早朝合わせて全日空４便、日航２便になるとみられる。