ゴーン戦略、まず「統治強化」　企業体質改革へ険しい道のり、日産が三菱自に出資完了　

　日産自動車のカルロス・ゴーン社長は、三菱自動車の会長を兼務して経営に関与することで早期の経営立て直しを目指す。日産を再生した手腕で三菱自を改革し、資本業務提携による共同調達や生産拠点の相互活用などの効果を早期に発揮するのが狙いだ。ただ、かつてのリコール（回収・無償修理）隠しから再生を誓いつつも、燃費データ不正問題を起こした企業体質の改革の道のりは険しく、一層の関与を迫られる可能性がある。

　ゴーン氏は２０日の提携会見で自身の役割を問われ、「法令順守などガバナンス（企業統治）を強化し、提携関係を円滑にする。そして益子（修社長）さんを支援する」と述べた。

　ゴーン氏は１９９９年に４５歳で日産入り。２０００年３月期に過去最大の最終赤字を記録した経営危機に直面し、資産売却や人員削減など徹底的な効率化を実施した。費用削減を目指した鋼材価格の調達制度見直しは激しい価格競争を引き起こし、「ゴーン・ショック」と呼ばれた。

　その結果、業績はＶ字回復し、１６年３月期には最終利益が前期比１５％増の５２３８億円の過去最高を記録した。自動車評論家の国沢光宏氏は「社員に目に見える目標を定め、スピード感を持って成果を挙げる経営手法は日本の組織に適している」と評価する。

　三菱自についても２０日、得意とするプラグインハイブリッド車（ＰＨＶ）技術を、日産や提携先の仏ルノーと共用する方針を明らかにした。共同購買なども進めて１７年度は売上高営業利益率を１％、１８年度は２％向上すると試算した。

　ゴーン氏は「開発投資が減り、部品も共通化できる。（調達拡大で）部品メーカーに値下げも要請できる」と強調する。株式市場もゴーン氏の会長就任を評価し、東京市場の三菱自株の２０日終値は前日比１４円高の５３６円に上昇し、就任報道が出た１９日から続伸した。

　ただ、ゴーン氏は日産やルノーは最高経営責任者（ＣＥＯ）も務めるが、三菱自では会長職のみに就く。「ルノーや日産とは役割が違う。経営責任はＣＥＯ（益子社長）にある」と経営陣に一定の配慮を示す。

　日産も２０日、共同ＣＥＯに西川広人副会長を昇格させる人事を決め、ゴーン氏の負担軽減を図った。巨大連合の手綱を巧みに操りつつ、不正を繰り返す三菱自の企業風土を変革することができるのか。ゴーン氏の新たな挑戦が始まる。（会田聡）