日本勢、ボーイング次世代機「７７７Ｘ」設備投資活発　富士重は１００億円新工場

　富士重工業は２４日、米航空機大手ボーイングの次世代旅客機「７７７Ｘ」の中央翼を製造する半田工場（愛知県半田市）の新工場棟を報道陣に初公開した。最新鋭の生産設備などを導入し、今年度内に稼働を始める予定。７７７Ｘ向け部材には東レや川崎重工業など日本メーカーが参画しており、２０２０年の初号機納入を見据え、設備投資が活発になっている。

　富士重が約１００億円を投じる新工場棟は、４月に建屋が完工。建築面積１万１６００平方メートルに部材を接合する自動打鋲（びょう）機や自動搬送機を備えた２ラインをつくり、来年３月までに稼働する。生産能力は最大年１２０機を計画する。

　胴体内で左右の主翼をつなぎ、燃料タンクにもなる中央翼は大型機で全長が１０メートル以上と巨大だが、寸法の誤差を１０００分の１インチ単位で測る精度が要求される。永野尚専務執行役員は「寸法や角度の精度をすり合わせながら開発する。付加価値が高く、新興国メーカーには難しい」と胸を張る。

　半田工場はこれまで現行大型機「７７７」の中央翼を生産し、９月末までに累計１４７２機を出荷した。７７７Ｘでは部材の追加で価格上昇が見込めるうえ、「２０年以上にわたり累計１０００機以上（の受注）が期待できる」（永野氏）

　大規模受注をにらみ、ほかの日本メーカーも設備投資に踏み切っている。東レは昨年１１月に主翼材の炭素繊維複合材を１０年間供給する契約を正式に締結。米サウスカロライナ州に新工場を建設し、中型機「７８７」向けも含めた受注総額は１１０億ドル（約１兆１４４０億円）に上る見通しだ。

　前部胴体や格納庫などを供給する川崎重工業は、名古屋第一工場（愛知県弥富市）内の新工場が年内に完工し、来夏から稼働する見込み。米ネブラスカ州の工場内にも貨物扉の生産ラインを新設し、ボーイング向けの供給態勢を充実させている。

　７７７Ｘは３５０～４２５席で、最長航続距離は、東京－米ニューヨーク間の約１．５倍に相当する１万６１１０キロメートル。ボーイングは競合機に比べ燃費を１２％、運航費用を１０％減らすとアピールし、昨年８月時点で航空６社から計３２０機を受注している。

　■７７７Ｘ向け設備投資（会社名／主な生産部材／設備投資）

　三菱重工業／後部胴体／神戸造船所（神戸市）に新設備を導入し、２０１７年度から生産開始

　川崎重工業／前部胴体／名古屋第一工場（愛知県弥富市）に新工場を建設し、１７年夏ごろ稼働開始。岐阜工場の新設備と合わせ２５０億円を投資

　富士重工業／中央翼／半田工場（愛知県半田市）に組立工場を新設し、１７年３月までに稼働開始

　新明和工業／主翼と胴体のつなぎ目を覆う翼胴フェアリング／甲南工場（神戸市）など３拠点に約３０億円を投じて新設備を導入

　日本飛行機／主翼構成部品／未定

　東レ／主翼材の炭素繊維／米サウスカロライナ州に５００億円を投じて新工場を建設し、１７年５月以降に稼働開始