トヨタ、燃料電池車普及へホンダなどと新団体　標準化へ仲間作り

　トヨタ自動車は１８日、水素で走る燃料電池車の普及を目指した新団体「水素協議会」をホンダなどの自動車各社や欧州エネルギー大手などと共同で設立したと発表した。電気自動車（ＥＶ）に比べ普及が遅れており、各分野の知見を融合して導入拡大につなげる狙い。トヨタは環境対応車や自動運転での規格標準化に向け他社との連携を加速する「仲間作り」戦略を進めており、今回の取り組みもその一環となる。

　参加するのは１３社。自動車メーカーではトヨタ、ホンダのほかドイツのダイムラーとＢＭＷ、韓国の現代自動車で、英蘭ロイヤル・ダッチ・シェル、川崎重工業なども入った。協議会の共同議長はトヨタと仏エア・リキードが務める。１３社は、合計で年間１７００億円超を燃料電池関連に投資しており、連携して技術規格の標準化や水素供給施設の拡大に取り組む。

　スイスで開かれている世界経済フォーラムの年次総会（ダボス会議）で発足を発表したトヨタの内山田竹志会長は「低炭素社会に向け、運輸だけでなく産業界全体の水素移行を水素協議会で支えたい」と述べた。

　トヨタが燃料電池分野で同業のライバルや各種関連企業と手を組むのは、普及には「競争と協調」が欠かせないからだ。燃料電池車の開発に力を入れる同業とは１回の水素充填当たりの走行距離など技術では競い合いながら、規格の標準化では足並みをそろえる。インフラ整備では、一企業の対応には限界があり、各国政府だけでなくエネルギー関連企業の協力をあおぐ。

　トヨタは、１回の水素充填当たりの走行距離がＥＶより長く、走行時には水しか出ない燃料電池車を次世代環境対応車の本命と位置づけ、力を入れる。２０１４年１２月には一般向けで世界初となる燃料電池車「ＭＩＲＡＩ（ミライ）」を発売したほか、開発強化に向けＢＭＷと提携した。

　トヨタは２０年ごろに燃料電池車の世界販売を年３万台以上に増やす目標を掲げる。ホンダも中核技術になりうるとみて、米ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）と提携し開発強化に取り組んでいる。