“空の価格破壊”第２ステージへ　日系ＬＣＣ、路線拡充急ぐ (2/3ページ)

　一方、成田を拠点とする全日空系の「エアアジア・ジャパン」は、第２の拠点として中部空港を計画。岩片和行社長は、第３拠点について「北九州空港も候補の一つ」と拠点拡充に前向きだ。

　ＬＣＣ３社がネットワークの拡充を急ぐ背景には、お盆期間中の好調な利用実績がある。８月１０～１９日にＬＣＣ３社を利用した人は８万２５０３人。搭乗率はピーチが９４．３％と最も高かったほか、エアアジアが９１．２％、ジェットスターが８９．５％で、日航や全日空の７０％台を上回っている。

　「利用客の２～３割は飛行機の初体験者」（ピーチの井上慎一ＣＥＯ）「手ごろな値段と安全性が整えば、ＬＣＣを試していただける」（鈴木社長）と、夏休みの顧客獲得競争の結果に手応えを感じている。

　さらにＬＣＣは、国際線就航にも乗り出す。エアアジア・ジャパンが１０月から、仁川、釜山便を開設するほか、ピーチがソウル、香港便に続き、同月から新たに台北便を就航する。政府は、日本再生戦略の中で、国内外の航空旅客輸送に占めるＬＣＣのシェアを２０２０年度までに２～３割に高める目標を掲げる。ＬＣＣ３社の拡大戦略は、その目標達成へ向けて、ますます加速しそうだ。

お盆期間中の国内線利用実績