日航、破綻響き「１日３～４便」　羽田国内線発着枠の配分基準 (2/2ページ)

　前回の１０年の配分では、日航が７便、全日空９便となるなど両社はほぼ同等の枠を取得してきたが、新しい基準によって日航と全日空で大きく差が開くことになった。

　国交省ではすでに、新基準に基づいて過去５年間のデータから運航実態などの採点作業に入っており、スカイマークなどの新興航空４社については、１社平均で３、４便が割り当てられる見通しだ。

　羽田の発着枠は、第４滑走路の運用開始以降、段階的に増やしており、来年３月末に年３４万回と、２万回増える。搭乗率の高い羽田の発着枠が１つ増えると、各社ともに２０億～３０億円の売上高増につながるとされ、「ドル箱」路線として獲得を競ってきた。