【エンジニア革命】「マネジメント」力で飛躍 (2/3ページ)

　しかし、今回は全て自社開発のため、ボディー、パワートレインなどを開発することになった。そのために、従来のクルマ作りでは考えられない、大胆な設計構想を取り入れている。一つは電池を床一面に敷き詰め、上下をパックすることでボディー剛性と安全性を両立させたこと。さらに搭載電池も６０キロワット時と８５キロワット時の２種類準備し、走行距離も８５キロワット時で５００キロ以上を確保している。インテリアにおいては、業界初となる１７インチディスプレーを車載情報機器として車両中心部に搭載するなど、革新的な構造を採用している。

　通常であれば、過去のプラットホームや部品を共用しようとすればするほど、上記のアイデアは出なくなる。設計構想の初期段階から、どこまで未来を描くことができるか、その想像力が良かったのではないだろうか。また、ＣＥＯであるイーロン・マスク氏に代表されるように、その構想力の実行を許容する企業の懐の深さも必要となる。

　◆「掟やぶり」の建築家

　このような前提条件を無視して考えることは、クルマ以外でもあるようだ。

　中国中央電視台（ＣＣＴＶ）など革新的な建築で知られ、建築のノーベル賞といわれる米プリツカー賞も受賞している著名な建築家、レム・コールハース氏は、「掟（おきて）やぶり」の建築家として知られている。つまり、コンペで出された設計条件をすっかり変えて、別の前提を提案する。