大口債権者無視できず　ＡＮＡ出資を受け入れるスカイマーク　不信感あったのに… (2/2ページ)

　ＡＮＡＨＤの狙いは、支援を通じてスカイマークの羽田発着枠（１日３６往復分）を自社の影響下に置くことだ。羽田に就航する新興航空会社は４社あるが、スカイマークへの出資が実現すれば全社がＡＮＡＨＤの資本を受ける。傘下の全日本空輸と出資する新興航空会社を合わせたＡＮＡＨＤ陣営の羽田発着枠のシェアは、現状の５割強から約６割に上昇する。

　こうした事情もあり、国土交通省はＡＮＡＨＤがスカイマークに出資する場合は期限を区切ることも検討している。これに対しＡＮＡＨＤには「航空会社の再建には時間がかかる。期限を設定されたら、たまらない」との声もあり、今後の課題となる可能性がある。