【ＪＡＰＡＮ　ｓｔｙｌｅ】北九州空港　旅客数増へ海外ＬＣＣ誘致 (2/2ページ)

　◆着陸料助成を拡充

　国際チャーター便は、台湾・台北便などの就航が相次ぎ、１５年度は２００便超と１４年度の５８便から大きく伸びた。県や北九州市は、受け入れが限界の福岡空港に代わり、海外ＬＣＣの路線誘致を目指しており、１６年度は新規就航する会社への着陸料助成を拡充する。

　ただ、中国経済の減速など、訪日客の増加が続くとは限らない。かつて北九州－韓国・釜山線を運航していたスターフライヤー（北九州市）の松石禎己社長も「チャーター便の増加と定期便は別で、就航先や採算性を見極めなければならない」と慎重だ。

　一方、空港北側の国有地では、三菱航空機が開発を進める国産初のジェット旅客機ＭＲＪ（三菱リージョナルジェット）の整備格納庫の建設が進む。１８年にも本格運用が始まる見通しだ。航空機産業の集積を目指す地元の働き掛けで、量産機を試験飛行する拠点にも選ばれている。

　アジア成長研究所（北九州市）の田村一軌上級研究員は「鉄道の乗り入れなどアクセスを向上させなければ、旅客や便の大幅な増加は厳しい」と指摘している。