強烈な加速Ｇを発揮するゴルフ　ＧＴＩ　Ｃｌｕｂｓｐｏｒｔのブースト機能 (2/3ページ)

　そして、アクセルペダルをキックダウンすると10秒ほど最高出力が290ps（213kW）、最大トルクも380Nmまでアップするブースト機能が作動するというものです。

　限られた走行条件でしたが、キックダウンさせてブースト機能を発揮させると、強烈な加速Gに驚かされます。グレード名のとおりサーキットで楽しむ仕掛けではあるでしょうが、いざというときに楽しめそう。

　普段使いで気になる乗り心地は、素のGTI（225/45R17）よりも大きな225/35R19タイヤを履くだけあってショックはハードに伝えてきますが、それでもこうしたスポーツ仕様の割には良好といえるもので、ストローク量の大きなサスペンションであることを感じさせてくれます。

　ブースト機能に注目が集まりがちですが、普通に走らせる分でも中・低速域のトルク感、そして高速域のパンチ力もノーマルGTIより当然上で、最大トルクこそ350Nmと同じですが、素のGTIが1500-4400rpmという回転域で最大トルクを発揮するのに対し、「GTI Clubsport」は1700-5300rpmとより幅広い回転域になっているのも効いているのでしょう。

より攻撃的な内・外装が与えられている「GTIClubsport」は…