【高論卓説】トランポノミクス、自動車業界は正念場 (3/3ページ)

　メキシコの自動車生産台数は２０１５年に３４０万台に達し、世界第７位に浮上した。２０年までに５６０万台に増え韓国を抜き、世界第５位の自動車生産大国となる見通しである。この過半数が米国向け輸出である。この流れへ減速をかける政策検討は、起こりうるシナリオなのである。

　米国販売の１０％がメキシコ生産車に依存する現在の日本車の構造は、政治的プレッシャーを受けるとき、多大なリスクとならざるを得ない。メキシコを除く北米現地生産比率は、ホンダが９０％以上で合格点だが、トヨタが６５％、日産は５０％程度に過ぎない。内向きに向かう米国市場に対し、望ましい地産地消のバランスはどこにポイントがあるのか。今一度、業界はこの古くて新しい命題を解かねばならない。

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【プロフィル】中西孝樹

　なかにし・たかき　ナカニシ自動車産業リサーチ代表兼アナリスト。米オレゴン大卒。山一証券、ＪＰモルガン証券などを経て、２０１３年にナカニシ自動車産業リサーチを設立し代表就任（現職）。著書に「トヨタ対ＶＷ」など。